日产奇骏换代了，官图一出来，感觉跟之前完全不一样，比起老款那种分体式眯眯眼大灯，变得更像逍客荣誉版，风格更偏向运动和年轻。不知道是不是我感觉有点偏激，但确实感觉像换了个大脸，用了更平直锐利的线条，整体看上去更硬朗，也少了点那个大家都熟悉的萌感。
有趣的是，官方估计还会带来1.5T燃油和1.5T e-POWER两款，感觉日产在新能源投入上很明确了——东风日产现在的资源偏重新能源，可能是为了应对市场变化，也是因为排放压力让人焦虑。其实我一直好奇，像奇骏这样偏偏强调家用SUV，在国内转向新能源，是不是意味着它未来要变得更智能化绿色化一些？不过呀，说实话，日产在国内市场的燃油车基因还能坚持多久？我自己猜测，或许不少消费者还会抱着传统的三缸1.5T思维——为什么又是这个三缸？去年不是出了车祸惨案说油耗不达标么？——这估计也是大众和日系在国内个别车型上的苦恼。
我刚才翻了下笔记，说到途胜L，那设计怎么说呢？用了现代淘汰的前脸，硬生生把它平推过来，好像在拼命跟上潮流，结果看着挺自然，但又隐藏不住是借用的痕迹。会不会有点像哈弗H6和长安CS75那种模仿+拼接的感觉？对，前脸用了个大嘴式格栅，配合大灯，整体感觉很现代，但我心里总觉得难免会被人说山寨。
这个时候，难免要问：你们觉得国产奇骏还会跟进吗？东风日产的基因到底在不在？毕竟奇骏这个名字，代表了几年的沉淀，突然变得更像逍客的风格，算是新瓶旧酒，还是新酒配旧瓶呢？我觉得，奇骏在全球还是挺重要的，但国产化这个事情，除了外观和风格升级，背后要考虑的其实挺复杂。未来国产奇骏是不是会用国产调校的底盘调性？还是原汁原味走日系路线？这对买家来说就挺敏感了。
讲到敏感，我突然想到个细节，那就是现代的收音机，估计是中国市场的标配了。你们知道吗？在我身边很多朋友，使用车载娱乐，除了导航，就是这收音机，惯了也挺方便。还有就说那人性化设计——比如说车里的空调出风口布局或者USB接口位置，虽然细节，但你会发现，车厂愿意用点心在这些小事上，是个信号。毕竟，用户的心理其实很简单：我买车不是为了炫酷，是为了方便，尤其大家年度里开车时间长，有点舒服才是真的。
对了，说到国产奇骏，也不能忽略它的竞争状态。比如：途胜L，未来很可能和奇骏掰一掰手腕。途胜L的前脸设计我印象深刻，用了现代淘汰的旧元素，有点捡漏的感觉，但确实不差。它的空间、配置，都挺有竞争力，尤其一些实用的配置。和奇骏一比，价格差不多，但实际驾驶感受、操控调教会不会更好？这个很难说，要看调校团队的水平。奇骏的优势可能还是悬挂的调教、整车的耐用性——毕竟，它是日本血统，用料和品质谁都不能忽视。
我刚才翻了份相册，发现新奇骏的内饰风格其实没那么日式了，变得更像国产自主品牌的中规中矩的风格，没有什么软包或木纹装饰了，整体偏硬朗。配置上呢？基本配备都在，但期待YYP的详细评测——他总能发现我没注意到的细节。对了，有没有人注意到2024年奇骏的百公里油耗，估算下来大概在8-9L之间，具体还得看实际路况。这还算不错，但保值率嘛，估计能维持个50%左右，还是得看后续表现。
但有个问题：国产奇骏如果采用日版的底盘调校和动力系统，或许还能保持稳定？但如果国产化走了一条歪路，比如为了价格砍掉一些配置，或者用更便宜的零件，安全和耐久性会不会受到影响？其实我还真没想过这个问题，但猜测可能会出事——毕竟，车子还是得靠用料和工艺说话。
（这段先按下不表）我一直在想，奇骏的细节，到底值不值得为了个小改，盲目等新车？还是说，等它真正展现出国产的心血之后，才是买的最好时候？但对普通消费者来说，最关心的其实还是那点用车的感觉，跑几万公里，能不能跑得舒服，耐用。
车市变得激烈了。价格战、配置战、设计战不停歇。奇骏的爆点在哪里？我个人觉得，还得看它能不能在新能源上占得一席之地。老实说，我很怀疑传统的三缸+小排量能撑多久，市场上太多产品在这方面吃了哑巴亏。至少我觉得，未来的奇骏肯定得跟上潮流，做个绿色智能的车——不然，怎么在日益激烈的市场中占到一席之地。
这一年，换代的新奇骏会不会留给人们惊喜我不知道。只希望它不要变成拼颜值的玩意，那样就太败了。你们说，奇骏会不会也逐渐变成一个江湖角色？即使自己不去玩新能源，也得应付市场上的变数。我相信，真正的好车还是要看用的人用的舒服，不是一味追求造型和配置，毕竟，汽车还是个工具，可以让人出去开开、绕场走走的。
你们觉得，这种客户端赶潮流的设计，会不会让自主品牌更接地气一些？还是说，未来谁能做减法，把功能做得简洁又实用？想想那些老司机的车，他们可不喜欢太多花哨的配置，稳扎稳打才是王道。
好吧，差不多聊到这儿。未来国产奇骏，真要跟风还是走自己的路？我猜，可能都有点吧。
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