试驾那天，我特意穿了双跑步鞋。朋友问我："又不是去健身房，穿这么专业干嘛？"我神秘一笑："这你就不懂了，今天要试的可是个能跑能跳的电动大玩具。"当4S店小哥把奥迪Q5 e-tron开到我面前时，阳光正好打在它的大圣红车漆上，熏黑轮毂转动的瞬间，我仿佛看见一头蓄势待发的机械猎豹。
坐进驾驶舱，中控台那个向驾驶员倾斜的11.6英寸大屏直接怼到眼前。销售顾问刚说完"这是飞船座舱设计"，后排就传来丈母娘式吐槽："现在年轻人开车还要看这么大电视？"我憋着笑点下启动键，发现根本不需要——踩刹车自动通电的设计，像极了科幻片里的场景。这车分明在说："欢迎来到未来。"
刚出4S店就碰上早高峰，车流像挤牙膏似的蠕动。这时候才懂为什么说电动车是"堵车克星"——单踏板模式下的Q5 e-tron，松开油门就能自动减速，右脚终于不用在油门刹车间跳踢踏舞。不过得提醒各位，千万别在副驾端着奶茶时突然减速，别问我怎么知道的，副驾同事的白衬衫现在还带着奶茶渍呢。
上高速后，我迫不及待切到运动模式。双电机瞬间爆发的460牛·米扭矩，推背感比坐过山车第一段爬坡还要刺激。后视镜里，宝马X3的车主原本懒洋洋搭在车窗的手突然抓紧了方向盘——估计是被这个红影子的突然加速惊到了。要说这车最魔幻的体验，还得是静音性。关上车窗后，世界突然被按了静音键，连自己吞咽口水的声音都听得清清楚楚。有次路口等红灯，旁边骑电动车的大爷敲我车窗，摇下来才听见他在喊："小伙子车没熄火吧？"
说到续航，官方说的520公里就像相亲时说的身高——总要打个折扣。实测满电跑完200公里高速，表显还剩240公里时，同车媒体老师突然发现空调温度调太低，赶紧调高两度，续航数字当场涨了5公里。这实时计算续航的功能，简直比手机电量显示还让人焦虑又安心。要是遇上阴雨天，建议各位把空调当暖手宝用，毕竟续航打折可比双十一狠多了。
开进山路才是重头戏。连续发卡弯道上，这车的底盘稳得就像老茶客端茶杯的手——纹丝不动。quattro四驱系统在湿滑路面展现真功夫，有次过弯压到落叶堆，明显感觉后轮在自动调整抓地力，比考驾照时教练踩副刹还让人安心。不过悬挂确实偏硬，过减速带时后排同事的矿泉水直接飞起来，在空中划出完美抛物线，最后精准落回杯架——这算不算另类的人车互动？
说到空间，必须夸夸设计师的魔术手笔。2965mm轴距塞进三排座椅，第二排过道宽得能侧身过个成年人。有回接机，三个28寸行李箱+两个登机箱+婴儿车，后备箱居然全吞下了。但第三排嘛，建议留给家里最瘦的成员，或者用来堆放年货——反正我178cm的摄影师朋友坐进去，膝盖离前排椅背的距离，比早高峰地铁里陌生人之间的社交距离还近。
智能化这块，奥迪显然还在跟新势力学做互联网原住民。语音助手反应总慢半拍，有次我说"打开天窗"，它回我"正在为您搜索《天窗》这首歌"。倒是自动泊车功能值得点赞，狭窄车位里方向盘自己转得飞快，比驾校教练的"快打方向"口令还利索。不过看着它自己倒车，总有种老父亲看孩子第一次骑自行车的紧张感。
试驾结束回程路上，偶遇同平台的大众ID.6。销售小哥开玩笑说这是"同父异母的兄弟"，但实际开起来完全是两个性格。Q5 e-tron就像穿着高定西装的田径运动员，既有商务范儿又藏不住运动魂。要说遗憾，可能就是车机应用商店还没上架斗地主——毕竟，谁不想在充电时来把欢乐豆呢？
夕阳西下，把车停回充电桩时，仪表盘跳出个卖萌的充电进度条。突然明白为什么说电动车是"驯服的野兽"——白天带你风驰电掣，晚上乖乖吃电恢复元气。这台Q5 e-tron最让人着迷的，或许正是这种既能陪你西装革履出入CBD，又能说走就走奔向山野的双面魅力。下次要是看见有红色闪电掠过街头，别怀疑，那八成是哪个懂生活的玩家，正开着他的电动伙伴去解锁新地图呢。
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