于6月12日那一天, 在广州花都的工厂中, 有一辆东风日产NX8从总装生产线成功驶下来。这一情形, 不单单是标志着N序列新能源第10万台整车的下线时间点, 而且更是成为了很值得著之于品牌新能源转型发展历史当中的极具代表性且意味深长的事件。
首款车型N7上市之后, 到第10万台整车下线这种情况, 对于东风日产而言, 仅仅用了14个月的时间, 此番表现刷新了央企合资品牌于新能源领域最快实现10万台规模的相关纪录。
在车市竞争猛烈加剧, 消费逐渐趋于理性的这种背景之下, 这份成绩绝对不是偶然的那种情况。N序列起始于首款车型N7, 然后到N6, 接着又到NX8, 它所覆盖的价格区间是从9万元至20万元这个范围, 其中涵盖了纯电、插混、增程这三大动力路线。东风日产新能源的销量达成了同比大幅度增长192%, 在品牌销量里占了30%, 已然成为增长的新引擎。东风日产正从单点实现突破朝着体系化作战进行转变, 树立了传统车企新能源转型的标杆。
10万台不是单点爆发，是全价值链的体系作战
10万台的最快纪录, 并非某一款爆款车型独自达成的。东风日产N序列的规模化速度, 是技术协同进化的必然结果, 是产品协同进化的必然结果, 是服务协同进化的必然结果, 是营销协同进化的必然结果, 是售后全价值链协同进化的必然结果。
在技术端, 凭借天演架构2.0给予的支持, 东风日产于动力、电子电气架构、空间、安全四个维度之处达成平台化进程上的进阶之举。在产品端, 由N7一路走来抵达N6, 尔后再有NX8的呈现, 每一款新出炉的产品皆能够恰好地对细分市场里所缺少部分形成确切的精准定位。在营销端, 东风日产同传统那种向下压制指标的粗放型模式作别, 转而将全部精力用于对一线予以赋能, 不断地去精心雕琢GTM操盘能力以及用户运营能力。 在服务端, 可以追踪到N7首批用户的“三无忧”政策, 于今年粤港澳大湾区车展之上在行业内首次推出, 其涵盖了三电终身质保、针对小修由厂家承担、轮胎拥有超长保障等方面。
真正支撑10万台背后的, 是这一套体系化能力, 该能力覆盖从组织到产品、从渠道到服务。
“在中国、为中国”，本土化决策重构竞争逻辑
只是表象的亮眼销量, 东风日产转型提速的深层动力却是来自, 根本性革新的那顶层战略。2024年北京车展, 东风日产正式发布的的创新战略模式, 则是把全球制造下的品质性与技术标准, 跟中国本土这儿范畴内的供应链资源和呢研发速度深度整体融合。
处于（+Local）模式时, 产品研发的权限由本土团队主导, 定价的权限由本土团队主导, 上市全流程的权限也由本土团队主导。这并非单纯的权限下放, 而是造车逻辑的根本切换, 是从工程师思维转向用户需求思维, 是从“全球车型中国适配版”升级为“专为中国家庭定义”。
是这一套实现了本土化的决策机制, NX8在上市以后很快锁单数量突破一万, N6准确切入了九万级别的插混市场空白之处, N序列在仅仅十四个月时间段里完成了三款车型紧凑且密集的落地部署。等到下半年的时候, 全新的达到了作为C级的纯电车型PK2C将会出现在市场上, 依旧会不断再对新能源方面的产品领域之内的阵列矩阵做补充扩充标点符号。
10万家庭的选择，信任比降价更值钱
10万台的背后, 是10万个中国家庭所做出的真实选择, NX8的用户画像清晰且具, 是年轻的家庭, 是结了婚且有小孩的家庭, 是热爱生活的中坚力量。除了过硬的产品力之外, 服务保障同样是全面且到位, 当下部分新能源品牌注重销售却轻视售后, 服务出现断层, 用车时顾虑诸多, 这成为了用户购车的一大阻碍。在今年的粤港澳大湾区车展期间, 东风日产针对N序列的所有新老用户推出了“三无忧”这部专属的服务政策, 该政策涵盖了三电终身无忧这个权益、小修/出险无忧这个权益、长途出行无忧这个权益这样三大方面。东风日产汽车销售有限公司有一个名为辛宇的总经理, 其做出了明确的承诺, 那是, 东风日产这个汽车品牌绝没有背后刺伤老车主的行为, 同时呢答应给予新老车主服务方面平等的权利。
得益于“品质确定性+服务兜底性”而生成的信任溢价, 正构建起一条比单纯实施降价更为深邃的护城河。
足足14个月的时间, 达成了10万台的成绩。东风日产凭借那套毫无随波逐流、毫无盲目遵循所构建的本土化体系, 证实了这么一件事: 传统车企品牌没必要原封不动地套用新势力的玩法, 依靠自身作为央企大厂所拥有的制造沉淀以及品控能力, 再融合对中国家庭需求所作的深度领会, 照样能够跑出“新势力速度”。10万台并非终点, 而是一个全然崭新的起点——东风日产业已着手重新界定转型效率。
