对于喜欢旅行车的人来说，奥迪S5 Avant的吸引力不只是“3.0T V6”这几个字。它把高性能车型的动力储备、quattro四驱以及旅行车的装载能力综合在一起，既不像普通家用车那样平淡，也不存在完全放弃日常使用场景的情况。如今这款车已经出现在国内部分经销商门店内了，关注度自然也就上升起来，但是是否值得入手就要看消费者能否接受性能、实用性以及用车成本之间的取舍。
从车身尺寸来看新车长宽高分别为4835毫米、1860毫米和1450毫米，轴距2896mm定位为中型高性能旅行车。同级三厢轿车相比起来，旅行车最大的优势并不是外观特别多，而在于尾箱的开口大小以及空间利用率更高。日常买东西、装行李或者带上露营用品出门时平直的车顶和规整的后备厢会更加方便。2896mm轴距也会改善后排腿部空间，对于需要兼顾家庭出行的人来说，这比单纯的加速成绩更为实用。
动力部分是S5 Avant最引人注目的地方。海外公开参数显示它搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，并且配备了7速S tronic双离合变速箱、48V轻混系统等配置，最大功率270kW、峰值扭矩550N·m、官方零百加速时间为4.5秒，标配quattro四驱系统。但是这些数据对应的版本是海外版的，在国内引进车型的最终动力参数上仍然要以品牌的正式发布信息为准不能直接等同于海外车型配置。
这套动力的价值不但是直线加速所具有的，V6发动机在中高速再加速的时候一般会有更多的底气，动力输出也会更重一些；四驱系统可以提高车辆在弯道、湿滑路面、高速行驶时的稳定性。48V轻混主要起到启停平顺、低速工况辅助等作用，并不会把一台3.0T车型变成省油家用车。实际油耗还会受驾驶习惯、路况和载荷的影响，喜欢频繁激烈驾驶的用户仍要为这套性能付出相应的燃油成本。
外形设计并没有偏离奥迪S系列运动方向。盾形蜂窝格栅、黑化标识、隆起的机盖筋线以及车身两侧的导流造型，使它比一般的旅行车更具攻击性。侧面却是整车最耐看的部分，车顶线条向车尾平缓延伸，没有为了追求溜背效果而过度压缩后排头部空间。车尾又加装了扰流板、扩散器装饰、贯穿式尾灯和双边共四出排气等元素，运动氛围比较明确但整体仍然属于克制路线的范畴，在日常通勤中不会显得太过张扬。
内饰和完整的配置目前还没有全部正式公布，因此座椅材质、车机功能、底盘舒适性以及隔音表现都不能提前下定论。按照S系列车型定位来说，运动座椅、金属踏板以及专属标识等部分也存在较大的可能，并且“看起来运动”和“坐起来舒服”不是一回事。尤其是高性能旅行车的悬架调校、座椅支撑及轮胎规格都会影响到日常驾驶体验，最终还是要等到国内实车与试驾感受来判断。
价格是决定它能否被更多人接受的重要因素。目前国内市场官方指导价尚未公布，网络上各种预估数字只能作为讨论用途不能作为购车依据。除此之外，进口高性能旅行车本身受众较少，部分配件的备货、维修便利性等都比常见家用车型差很多；3.0T V6带来的保养、轮胎、保险和燃油支出也会产生一定的负担。换句话说,S5 Avant更有利于那些真正喜欢旅行车、重视V6驾驶质感，并且能够接受较高的用车成本的人群。如果购车目的是城市代步或者节省开支，那么它的优势就不能转化为实际的价值了。
