刚把家里的老天籁换成这台日产N7 625 Max，开了小半个月，跑了300多公里，这感觉，怎么说呢，就像是给习惯了多年“温柔乡”的自己，又升级了一个带科技感的“云端席梦思”。选它，真不是图多炫酷的性能或多炸裂的科技，核心就俩字：舒服，全家都认可的舒服。
以前开天籁，人家都叫“移动大沙发”，这回N7给我的感觉，就是把这沙发搬进了电动时代，还铺上了更软的垫子。那个“零压云毯座椅”，名字听着挺玄乎，坐上去是真不一样，尤其是跑个小长途，腰背的支撑和包裹感特别到位，比我那老天籁还要再软和一点，但又不会塌下去。我老婆坐副驾，对那个12向调节、通风按摩简直爱不释手，直呼享受。后排才是重点，地板纯平！纯平！家里俩老人带一个娃坐后面，腿脚随便放，中间那位再也不用尴尬地“骑马蹲裆式”了，2915mm的轴距真不是白给的，空间敞亮得很。最让我意外的是安静，开到120，车里说话都轻声细语的，官方说噪音就58分贝，听着像“图书馆”，我觉得更像家里关好门窗的卧室，特别惬意。
开起来的感受，电车嘛，起步加速的爽快感是天生的，随踩随有，一点不含糊。但N7给我感觉不是那种傻快，它更偏向于把这种动力梳理得很顺滑。悬架调得偏舒适，过个沟沟坎坎、减速带什么的，颠簸过滤得挺干净，车身晃悠两下就稳住了，不会有那种硬邦邦的撞击感或者多余的摇摆。最让我家受益的是那个“防晕技术”和“刹车不点头”，我闺女以前坐车特别容易晕，现在跑同样的路，明显好多了，刹车时也不会身体猛地往前一冲，这点对老人孩子太友好了。
我买的是625 Max版本，图的就是个续航安心。夏天开空调，开座椅通风（这俩功能提前用APP远程启动降温，太爽了，油车时代不敢想），市区里跑，表显续航掉得挺实在的，基本1：1，显示多少心里就有底。最近实测下来，市区+郊区混合路况，跑个580公里问题不大。高速上嘛，电耗肯定要高一些，续航会打点折扣，这也是电车的共性了，所以当初咬牙上了625版本，有备无患。说到充电，家里桩还没装好那几天，我还真有点小焦虑，幸好提车时听劝，顺手买了个ROMADA的随车充。就是那个国标七孔的，3.5KW功率，线长选了3米，放后备箱里一点都不占地方。回老家或者去个没有快充桩的地方，只要有220V的插座（比如我爸妈家院子），插上就能充，而且它带智能充满自停功能，充一晚上也不用担心过充，特别省心。这种基础装备，关键时刻真能救急，建议新车主都备一个，尤其家里充电条件还没完全搞定的，心里踏实很多。
车机用的是高通8295芯片，流畅度没得挑，语音控制反应贼快，基本说什么指令它都能秒懂秒执行，这点确实智能。不过也有点小遗憾，系统比较封闭，不能自己装APP，像优酷也只能看普通清晰度，4K电影放不了，希望后面OTA能升级开放点吧。智驾辅助我还在摸索阶段，叫Momenta智能领航，试了试基础的车道保持和自适应巡航，挺稳当的，但完全放手让它开？我这心里还没底，毕竟新车里程才过百，还得通过它那个小考试才能激活更高级的功能。慢慢来，这玩意儿就像交朋友，得熟悉熟悉。
外观属于耐看型，我选的白色（加了2000块，有点心疼但效果值），越看越顺眼，贴了个深色膜，跟它那个黑色门框特别搭。晚上那个发光的LOGO和贯穿灯带，挺有辨识度，科技感是有的，但不张扬。内饰我胆子大选了白色，干净清爽，居家氛围很浓。仪表台那个淡绿色和座椅的双拼色搭配起来，看着就舒服，就是不知道时间长了耐不耐脏，得多打理了。
说到价格，这真是最让我满意的地方之一了。老车置换补贴给了一万，加上当时活动送的科技包免费升级，Max版落地才12.2万！这价格，放在几年前，买个好点的油车A级车都够呛，现在直接拿下配置这么顶的中大型电车，后排带冰箱夏天冰饮料简直神器，高通8295芯片、座椅通风按摩都齐活儿，感觉像是薅到了大羊毛。从老天籁到N7，动力形式变了，但日产骨子里那份对舒适和可靠的坚持，一点没变。看到爸妈孩子在后排舒舒服服地聊天休息，我觉得这钱花得特别值。它可能不是最酷最炸的那台电动车，但对我们家来说，就是那个方方面面都照顾到了的“最优解”。对了，那个ROMADA随车充，真心建议准车主们提前备上，关键时刻的续航保障，谁用谁知道。
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