当江淮X8 E家还顶着最便宜六座SUV的名头没坐热乎，东风风行直接把桌子给掀了，星海V6带着8.99万的预售价砸进了这片海域。
说实话，这价格出来的时候，不少盯着家用大车的普通家庭心里都咯噔了一下。
谁能想到，一台车长接近四米九、轴距达到两米九的大六座纯电SUV，门槛能直接被压到九万以内。
回想过去几年，大家买这种能装下一大家子人的车，钱包总得经历一番剧烈挣扎。
要么是十五六万起步的合资或者主流新能源MPV，要么就是空间妥协得厉害的紧凑型SUV。
风行这次显然没打算跟你玩虚的，直接把自家的游艇新能源套了个壳，换成封闭式前脸和熏黑下包围，硬生生把一台原本偏向商务调性的底子，揉捏成了一台纯电大SUV。
车身尺寸没差多少，但价格直接砍下去了六万多，这刀法可以说是相当精准且狠辣。
坐在车里，那种扑面而来的简约风倒是让人松了一口气。
没有那些乱七八糟的耀眼大屏幕堆砌，8.99万的起步版本虽然不会给你塞满L2级辅助驾驶和座椅通风，但45.5kWh和60.5kWh的欣旺达磷酸铁锂电池，配上400公里和510公里的CLTC续航，日常接送孩子或者周末拉着父母去郊区转转，账面数据算是个稳妥的选择。
英搏尔的前置单电机输出135千瓦，扭矩260牛米，极速能跑160公里每小时，应付日常代步完全够用了，也没必要苛求它能带你玩什么速度与激情。
不过话说回来，这种极致的性价比背后，往往藏着厂家对成本的锱铢必较。
前麦弗逊加后拖曳臂的悬挂组合，在过一些坑洼路面时，后排乘客可能得做好心理准备，毕竟成本摆在那里，物理结构决定了它不可能兼顾到百万豪车的舒适度。
但对那些预算咬死在十万左右、又对座位数有刚需的家庭来说，谁会在乎后悬挂是不是独立多连杆呢？
能遮风挡雨，能把一家老小安安稳稳地塞进去，这就足够构成下单的理由了。
翻开这几年的汽车销量榜，十万级的大空间市场永远不缺硝烟。
从早期的燃油微面到后来的各种拼凑型七座车，老百姓的诉求其实很简单，就是要实用，要便宜。
星海V6能不能真正成为那种街头巷尾随处可见的爆款，还得看正式上市时还能不能在价格上抖出一个更大的机灵。
毕竟在这个卷到飞起的光景里，消费者手里的每一张钞票，都是用脚投出来的。
这车要是真开到大街上，你会买单吗
