领克900这车，还没正式登场呢，先甩了个“杀手锏”——预售价33万起。说实在的，这价码一亮出来，朋友圈瞬间就跟开了锅似的。有人叫好，说国产车雄起了，敢直接叫板宝马X7，值回票价！也有人撇嘴，觉得这是车厂惯用的伎俩，先声夺人，抬高身价，上市时再象征性地松松口，显得诚意满满。这到底是“真划算”还是“障眼法”，还得等到4月28号才能盖棺定论。
先说说这领克900，官方路演那是铆足了劲。什么SPA Evo架构，听着就自带光环；EM-P智能电混系统，既要节能又要狂飙；还有智能魔毯悬架，能料敌于先，感知路况，自动微调。最抓马的是那个闭式双腔空气悬架，据说一秒钟能响应五十次，让车稳如磐石，如履平地。这操控，这配置，听着的确能唬住不少人。
再瞅瞅空间，官方给的数据是车身长5米24，轴距3米16，空间利用率88.2%，内部空间6.16平米。这些数字，说白了，有点雾里看花。换个接地气的说法，就是这车贼大，拖家带口出行绰绰有余，熊孩子在里头撒欢都没问题。二排到三排的过道也敞亮，方便进出。最绝的是那套双180度电动旋转座椅，想怎么瘫就怎么瘫，简直是移动的“葛优躺”圣地。
舒适性方面，领克900也是煞费苦心。什么全员尊享云感舒压座椅，光听名字就觉得浑身舒坦，六个座位都有加热、按摩伺候。车里还镶嵌着30英寸前后双巨幕，6K超清画质，再配上哈曼卡顿音响，直接把你拉进移动IMAX影院。
但话说回来，33万的起步价，真能让消费者乖乖掏出钱包吗？这里头，猫腻恐怕还不少。
一方面，这些年，国产车突飞猛进，无论技术、设计还是配置，都不输给那些洋品牌，甚至在某些维度上还实现了弯道超车。领克作为吉利旗下的高端品牌，一直想甩掉“平价”的帽子，冲击高端市场。这次领克900的定价，也算是品牌向上的一次豪赌。
另一方面，汽车市场的厮杀太惨烈了。BBA（奔驰、宝马、奥迪）这些老牌劲旅，也在不断放下身段，以降价换销量。领克900想从它们口中夺食，光靠配置和空间还不够，品牌号召力、售后服务、用户口碑，都需要时间的沉淀。
还有一点，不得不承认，预售价格往往是车厂玩的一手好牌。先抛出一个高价，既能赚足眼球，制造话题，又能为后续的让利腾挪出空间。等到正式上市那天，没准会来个“跳楼价”，让消费者觉得自己占了个大便宜。
所以，领克900这记“杀手锏”，到底是货真价实，还是虚晃一枪，现在断言还为时过早。消费者要擦亮眼睛，保持理智，别被车厂的花式营销给忽悠了，只有多看实车，多深度体验，才能选到最适合自己的那款座驾。
与普遍认知不同，实际情况是高端汽车市场已经卷成了一片红海。仅这一个数字，33万，就足以说明消费者在选择时会更加精打细算，货比三家。
说到底，车市就是一个江湖，各路英豪都在跑马圈地。领克900的加入，无疑为这个江湖增添了一抹亮色。最终鹿死谁手，还得看各自的真本事和营销手段。4月28号，咱们搬好小板凳，拭目以待。
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