一年一度的成都车展又来了，今年的场面却让很多人大跌眼镜。往年挤满豪车的16号馆，今年突然变得"冷清"不少。保时捷、兰博基尼这些动辄百万的豪车品牌，今年连影子都看不见了。
取而代之的是小米、红旗这些国产品牌。就连二线豪华品牌雷克萨斯、捷豹路虎也没来凑热闹。这可不是偶然现象，数据显示进口豪车销量已经连续三年下滑，今年上半年更是跌得厉害。
为啥这些豪车品牌突然不来了？说白了就是卖不动了。以前有钱人买豪车是为了面子，现在国产车越做越好，花一半的钱就能买到配置更高的车，谁还当这个冤大头？
看看现在的国产车，比亚迪的仰望卖到百万级别，问界M9直接对标奔驰GLS。这些车要科技有科技，要豪华有豪华，关键价格还实在。劳斯莱斯车主可能不在乎油价，但现在的有钱人也开始精打细算了。
今年车展最抢眼的要数国产车军团。比亚迪直接包下整个9号馆，把最新技术都搬来了。长安更夸张，旗下五个品牌把10号馆占得满满当当。奇瑞也不甘示弱，五个子品牌集体亮相5号馆。
鸿蒙智行这次搞了个大动作，把问界、智界等五个"界"系列全带来了。他们刚在成都发布了新款智界R7和问界M8，看来是要在西南市场大干一场。这些国产车现在玩的是"集团军作战"，一个品牌带好几个子品牌，阵容相当唬人。
新势力车企也没闲着，蔚来、理想、小鹏这些都在车展上秀肌肉。特别是理想，最近销量回暖明显，这次肯定要好好展示一下。零跑、哪吒这些性价比选手也来了，看来是要在下半年冲销量。
合资品牌这次比较低调，大众、本田、日产这些老牌选手虽然来了，但明显没有国产车那么高调。现在合资车的日子不好过，前有国产车挤压，后有新势力追赶，市场份额一直在缩水。
说到技术展示，比亚迪这次带来了"兆瓦闪充"技术，据说充电速度能快到吓人。还有"天神之眼"智能驾驶系统，看来是要和特斯拉的FSD一较高下。其他品牌也都在智能化上下功夫，现在的车展都快变成科技展会了。
从展位图能看出来，国产车的展台面积普遍比去年大了不少。反观那些没来的豪车品牌，他们的4S店现在都在打折促销。有经销商透露，某些超豪华品牌库存压力很大，优惠幅度创了历史新高。
这届车展还有个特点，就是新能源车彻底成为主角。不管是国产还是合资，展出的新车八成以上都是新能源。燃油车现在就像展会的"配角"，只能躲在角落里。
数据不会说谎，今年上半年新能源车销量占比已经突破40%。在成都这样的新一线城市，充电设施越来越完善，买电动车的人自然就多了。现在就连网约车都换成电动车了，燃油车的生存空间被不断挤压。
有意思的是，这次车展还来了不少人形机器人和智能装备厂商。看来汽车产业链正在向智能化、自动化方向发展。以后的车展说不定真能看到机器人当销售顾问，那场面想想就有意思。
从价格来看，国产车现在越卖越贵，合资车反而在降价。比如某德系豪华品牌，现在优惠10万都算正常操作。而国产高端车型基本没啥优惠，有些还要加价排队。
现在的消费者越来越理性，不再盲目追求国外品牌。国产车质量上去了，售后服务也更到位，自然就受欢迎了。特别是90后、00后这些年轻消费者，对国产品牌的接受度特别高。
说到实用性，以比亚迪仰望U8为例，这款百万级新能源越野车确实有很多黑科技。比如原地掉头、应急浮水这些功能，虽然日常用不上，但关键时刻能救命。不过这么贵的车，注定是少数人的玩具。
更接地气的是像问界M7这样的车型，30万左右的价格，配置直接拉满。智能座舱、自动驾驶这些该有的都有，空间还特别大，特别适合家庭用户。现在买这种车的人越来越多，说明大家更看重实用性了。
成都车展的变化，其实就是整个中国汽车市场的缩影。国产车正在从追赶者变成领跑者，而曾经的豪华品牌不得不面对现实。这个转变过程可能会很快，快到让很多人反应不过来。
现在的汽车市场就像一场激烈的淘汰赛，跟不上节奏的品牌迟早要出局。从这届车展就能看出来，敢不敢来参展，来了怎么展示，都在传递着重要信号。有些品牌高调亮相，有些品牌默默缺席，背后的原因值得玩味。
对于普通消费者来说，这绝对是个好消息。选择多了，价格实惠了，配置也上去了。以前想都不敢想的豪华配置，现在二三十万的车都能给你配上。这样的市场环境，最终受益的还是老百姓。
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