最近的汽车市场，真是越来越热闹了，新车、新技术、新概念层出不穷。
就拿前段时间来说，有家手机厂商跨界造车，不仅车子吸引眼球，还顺手造了个新词，叫什么“轮轴比”，一下子让好多人摸不着头脑。
其他一些厂家一看，也赶紧跟风宣传，搞得一些懂行的专业人士都出来说话了，意思是这个词用得不太严谨，容易把人带偏。
这事儿也让不少人开始琢磨，咱们现在的汽车工业，到底是应该追求这种让人眼花缭乱的“创新”，还是应该踏踏实实地把最基础的东西做好？
有时候，一些本来约定俗成的概念，非要换个新说法，反而让咱们普通消费者觉得云里雾里，不知道葫芦里卖的什么药。
就在这种氛围下，有家车企却显得格外“老实”，它就是福田。
最近，福田带着它的风景i系列纯电动小客车，特别是新上市的i9七座版，用一种最直接、最实在的方式告诉大家：咱们不玩虚的，聊点对大家真正有用的。
说到福田的这个风景“i”系列，它的分类逻辑可比那些新造的词汇好理解多了，可以说是一目了然，就像我们平时去买衣服选尺码一样简单。
福田很清楚，买这种轻客车型的用户，最关心的就是空间，是长是短，是高是矮，直接决定了这车能不能满足自己的生意或者生活需求。
所以，福田的命名方式非常直白。
比如风景i7，咱们就可以把它简单理解成“S码”的短轴车型，车身相对紧凑，在城市里掉头、停车都方便，特别适合在一些路比较窄的老城区里做点小生意，送送货或者接送人，灵活性很高。
而风景i9呢，对应的就是“L码”的长轴车型，轴距拉长了，车里面的空间一下子就宽敞了许多，不管是拉货的装载能力，还是坐人的乘坐空间，都上了一个台阶。
这次新推出的七座版，就是基于这个i9车型打造的。
再往上，还有一个风景i9+，这个带“加号”的，自然就是“XL码”的长轴高顶版，不仅长，而且高，车内空间利用率达到了极致，特别适合那些需要对车辆内部进行改装的用户，比如改成小房车，或者移动的工具车。
你看，i7、i9、i9+，短轴、长轴、长轴高顶，清清楚楚，明明白白。
这种朴实无华的命名，背后其实是对用户的一种尊重，它没有用华丽的辞藻去包装产品，而是用最直接的方式帮助用户做选择，这恰恰是像福田这样多年来深耕商用车领域的老牌企业，最宝贵的务实精神。
现在，咱们就来重点看看这次新上市的福田风景i9七座纯电版。
可以说，这款车的出现，是精准地瞄准了一个正在慢慢发展壮大的市场。
在咱们的印象里，这种外形方方正正的“小面包”，好像主要就是用来拉货的。
确实，在目前的纯电动轻客市场里，货运版车型是绝对的主流。
因为对于那些跑运输、做物流的师傅们来说，省钱就是挣钱。
以前开油车，一天下来油费就是一笔不小的开销，现在换成电车，每天的充电成本可能就是原来油钱的一个零头，一个月省下来的钱相当可观。
所以，纯电货运车能火起来，是市场和用户用实实在在的钞票投票选出来的结果。
但是，市场的需求是多种多样的，除了拉货，拉人的需求也同样存在，而且不容忽视。
福田正是看到了这一点，才推出了i9的七座客运版。
而且，它还非常贴心地提供了三种不同的配置，让不同需求、不同预算的消费者都能找到适合自己的那一款。
第一款是指导价10.69万元的版本，搭载的是爱易科提供的51.52度电的电池。
这个版本可以看作是入门款，主打的就是一个经济实惠，续航里程在三百公里出头，对于那些业务范围主要集中在城市内部的用户来说，完全够用了。
比如开个小旅馆，每天需要在火车站、机场之间接送客人；或者小公司用来当作员工的通勤班车，既解决了出行问题，运营成本又极低。
第二款是指导价11.50万元的版本，电池换成了大名鼎鼎的宁德时代，电量是50.23度。
虽然电量和入门版差不多，但“宁德时代”这四个字在新能源汽车领域就是一块金字招牌，代表着更可靠的品质、更稳定的性能和更长的使用寿命。
对于那些更看重电池品牌和长期稳定性的用户来说，多花这点钱买个放心，是非常划算的选择。
第三款则是指导价12.49万元的高配版，同样使用宁德时代的电池，但电量一下子增加到了66.67度，续航里程也提升到了四百公里以上。
这个版本的能力就强多了，它的活动半径大大增加，不仅能在城里跑，偶尔接一些跨城市的中短途业务也变得从容不迫。
比如做一些小规模的旅游包车，或者在几个不同的工地之间转运工人，更长的续航意味着更少的充电焦虑，也能抓住更多的生意机会。
除了核心的电池和续航，这款车在一些不容易被注意到的细节上也做得挺厚道。
比如，它全系都用了16英寸的轮毂，轮胎宽度达到了195毫米，这保证了更好的抓地力和行驶稳定性。
更关键的一点是，它配备了四轮碟刹。
要知道，在这个价位的商用车型里，很多车为了控制成本，后轮还在使用成本更低的鼓式刹车。
而四轮碟刹的散热性更好，刹车反应也更灵敏，尤其是在坐满七个人或者拉着重物的情况下，这种更可靠的刹车系统带来的安全感是实实在在的，这体现了厂家对生命安全的敬畏之心。
那么，到底哪些人会需要这样一台七座的纯电动“小面包”呢？
它的应用场景其实比我们想象的要广泛得多。
首先，就是那些精打细算的小微企业主和个体户。
就像前面提到的，开旅馆的、做小工程的、搞小团队旅游的，这台车都能成为他们生意上的好帮手，既有面子，又有里子，关键是能实打实地降低运营成本。
其次，对于一些人口众多的大家庭来说，这也是一个非常值得考虑的选择。
现在很多家庭都有五六口人，甚至更多，普通的五座车不够用，而市面上主流的七座家用MPV价格又普遍偏高。
这台福田i9，起步价才十万出头，空间巨大无比，周末带着全家老小一起去郊外游玩，后备箱里塞上帐篷、烧烤架、孩子的玩具都绰绰有余。
而且因为是纯电动的，出行成本极低，想去哪儿就去哪儿，没有太大的经济负担。
它可能内饰不够豪华，科技配置也不够炫酷，但它提供了最核心的价值：一个宽敞、实用、省钱的移动空间。
这正是福田这类中国汽车品牌的智慧所在，它们没有一味地去追求那些虚无缥缈的概念，而是真正沉下心来，去研究中国最广大的普通老百姓和中小企业的真实需求，用扎扎实实的产品，去解决他们最关心的问题。
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