丰田汉兰达
汉兰达在持续了三年的火爆销售后，于2018年迎来 了中期改款，改头换面并没有影响消费者对它的喜爱 ，它的热销仍在持续。这次改款的要点当属前脸的改变，适应丰田整体规划风格，汉兰达也变得嚣张起来，并根据不同配置分 为三种前脸低配跟顶配看着差不多，实则一个是哑光，一个是镀铬。 头灯样式也有所变化，日间行车灯集成在头灯中不过它也有 自己的坚持，例如依旧只有 顶配车型近光灯是LED ，其它配置依旧是卤素光源……
车尾厚重、阳刚，不需要改变也的确没做什么改变.
内饰整体依旧维持原来不对称的造型 ，个人觉得还挺耐看的 ，此外变化也是一 -目了然。另外新款车机终于不再那么死板，可以支持百度CarLfe了便利性有所提升 ，不过依旧不支持苹 果CarPlay。轻松惬意的驾驶氛围是汉兰达给人留下最深的印象，开着它你能获得开大车的视野，却不会有开大车的负担。
日常驾驶动力不需要担心，输出平顺响应也跟得上节奏发动机在高速欠缺一些爆发，但也不会觉得很乏力。变速箱像是发动机的大管家，把动力梳理得井井有条，升挡还是降挡不需要你来提醒，顿挫也只是偶尔降挡才会发生。新的家族 式前脸让整车看起来更犀利、更"凶"了一些QX50整个外形与海外版保持高度的-致，"大嘴格栅辨识度很高。
英菲尼迪QX50
QX50全 系标配LED大灯这点不错，值得表扬。不过图中，这款造型炫酷的矩阵式大灯，只有豪华和旗舰版才配备。新款QX50长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距2798mm,整体尺寸也与海外版相同。整车视觉看上去属于低矮运动范儿，跟竞争对手比，不太占优势。
来到车尾，尾部依旧延续了整车低矮范儿的运动风格，层次感很强。纤细的尾灯组与柳叶状的后雾灯相呼应。当然，同样跟海外版保持”一刀未剪的高度一致。
坐进车内，整体的设计相比老款真是显得年轻了不少。老款中控简单的线条及老气的亮面木纹饰条被年轻、干练的戈条取代，中控各方面都很好的营造出了豪华感。
这台旗舰版车型还选装了圣托里尼内饰套装，这个套装会花费你1.9万人民币，换来的是内饰豪华感质的提升。包括大面积覆 盖的手工缝制蓝色麂皮内饰、奢华真皮座椅及Utrasuede麂皮顶棚内衬等。整个中控台，你肉眼所见95%的地方都被真皮包裹着除了中间的银色枫树木纹饰板之外，几乎都是软的。无论是视觉还是触感，都非常显档次。
标准模式下，QX50在市区路面正常行驶时候，整体的整体的动力输出线性， 超车时深踩油J稍有迟滞，但总体还是能快速的执行驾驶者发力的指令，完成加速。切换为运动模式，发动机的脾气秉性完全变了。拜可变压缩比发动机所赐，此时低庄缩比能够让发动机响应更加迅捷，动力持续性也很强，给驾驶者信心。节能模式后，动力来的会比以往都慢，油门踏板会明显感觉到有一个物理挡位。
QX50搭载的CVT变速箱对于整车的平顺性是有正面影响的。但是当你急加速时候，这台CVT变速箱还是显得有些迟钝。总的来说，正常开，平顺性让你满意，但当你想"放肆”一下深踩油门时候，迟疑那下可能会让你有点不爽。
接下来聊聊转向，顶配车型搭载了20版本的DAS线控转向系统。这套系统让新手也能非常从容地驾驭这台将近两吨、272马力的大家伙。低速时轻盈友好的转向风格对于新手或力气不大的女性司机是个福利，而高速状态下稳健的转向手感又能保证行驶稳定性。QX50的转向对大多数人是非常友好的，转向精准，绝对能让你找到”指哪儿打哪儿”的感觉。虽然是个大个儿，但实际驾驶并线时，你绝对感觉不到虚位和不跟手的情况出现。在道路驾驶中，减振器初段的颠簸质感非常硬朗，会有一 丝运动气息。 但在连续转向或大幅度颠簸的时候， 车辆又呈现出"柔软"的一面。
全部评论 （0）