讲真，达索那句“好看的飞机性能也不会差”在车圈就是一句纯纯的正确的废话。属于那种你听了觉得好有道理，仔细一想发现什么都没说的“机场成功学”。因为反过来就不成立了，性能强的车，大概率长得都比较抽象，甚至可以说是反人类。就像那些修仙小说里功力深厚的老怪物，哪个不是奇形怪状的？真以为是靠脸吃饭啊？
保时捷卡宴就是个典型，一个拍扁了的甲壳虫硬生生吹气吹成了SUV，丑得惊天动地，但你就是绕不开它。宝马7系那个大鼻孔，感觉下一秒就要打个巨响的喷嚏。所以，当有人讨论仰望的设计是不是“土”的时候，我的第一反应是，这问题问得就不对。这不是土不土的问题，这是仰望到底想干嘛的问题。
仰望的技术有多强？强到我觉得它有点不务正业。什么U9破了布加迪的记录，什么易四方、云辇-X、云辇-Z，名字一个比一个玄乎，听着就像是修仙功法，什么《易筋经》、《凌波微步》、《金刚不坏神功》。这些技术，讲白了，就是比亚迪攒了几十年的内力，现在一股脑全灌注到仰望这个大号上了。原地掉头、螃蟹横行、三轮蹦迪，这些功能在现实里你可能一辈子都用不上一次，但它必须有。为什么？因为它要证明自己值一百万。
这就是百万级豪车的第一个法则：提供大量“我用不上，但不能没有”的功能，来构建一种技术上的神性。你买的不是车，你买的是一个可以随时显灵的“移动神庙”。所以U8一个月卖一千多台，大家买单的不是那几个轮子，而是“福建号电弹”上车这种离谱的故事性。我在路上看到U8，也会多看两眼，然后跟朋友说：看，那玩意儿会游泳。这感觉，就跟在村里看到有人家盖了三层小洋楼，楼顶还非要装个罗马柱一样，你知道那玩意儿没用，但就是觉得这家人“起来了”。
但问题就出在这里，技术上“起来了”，设计上却透着一股浓浓的“不自信”。
咱们先说好的，仰望的Logo，甲骨文的“电”，这个很6，有种三星堆的神秘感，一看就是从地里刨出来的宝贝。U8那个前脸，说是灵感来自“鼎”，也确实霸气，正面看过去像个巨型青铜器要怼你脸上，气势上直接把揽胜、GLS按在地上摩擦，属于那种“不服就干”的造型。到这里，都还挺好，有想法，有执行力。
然后，画风就开始不对劲了。
我到现在都忘不了仰晚U9第一次亮相那个鬼样子，那哪里是车灯，那是两串从拼多多买来的LED灯带，汽配城老板看了都要流泪，直呼知己。那种感觉就像一个武林高手，练成了绝世神功，结果出门穿了一身荧光绿的紧身衣，上面还印着“精神小伙”，主打一个视觉上的闪电战。它会跳舞，会蹦迪，会三轮跑，这些天顶星科技带来的震撼，被那个杀马特造型一秒干回了解放前。我心态当时就崩了。还好后来改了，不然真没眼看了。
再看U8的侧面，那个直线条的轮眉，那个阶梯状的修饰，特别是D柱那“六把砍刀”，我每次看到都在想，设计师是不是“道诡异仙”看多了，觉得车身上不多几件法器就镇不住这车的煞气？这已经不是设计了，这是在车身上搞装修，生怕有一块白墙，显得家里穷。
后来出的U8L，明显是被网友喷开窍了，把D柱那六把“镀铬凶器”给熏黑了，轮眉也改了，一下就精神了。你看，最好的设计，有时候就是啥也别设计。但他们还是没忍住，侧裙那两座“高山”还在，仿佛在提醒你这车有翻山越岭的实力。求求了，自信点，我们知道它牛逼，不用在车身上刻出来了。
最离谱的是U7。那个纯电版的前脸，又是“跑马灯”又是粗筋线，整个脸皱在一起，像一个便秘了三天的绿巨人，狰狞、拧巴、充满了对这个世界的愤怒。后来出的PHEV版又好多了，把“跑马灯”换成了灯线，把筋线干掉了，一下子就从“煤老板”变成了“金融新贵”。这个过程的变化，让我严重怀疑仰望的设计部是不是有个“纠错部门”，专门跟在设计师后面擦屁股。
讲真，我作为一个中年人，看到仰望的技术是感动的，是热泪盈眶的。但看到U7那个号称灵感来自“敦煌飞天飘带”的侧面，我沉默了。飘带是飘逸，是优雅，不是割裂，不是一堆线条的胡乱堆砌。那个双色车身在后窗搞出的Z字形，更是典中典，感觉设计师的鼠标在画图的时候突然抽筋了。
我最近在琢磨，为什么便利店的饭团总是三角形的，可能也是一种设计上的路径依赖吧。
写到这里我得承认，拿保时捷这种几十年不变的老油条来欺负一个新兵，有点不讲武德。但没办法，谁让你卖一百万呢。你看Panamera的侧面，一根线从头拉到尾，干净得像被水洗过一样。保时捷的设计师，可能是全世界最爽的职业，上班就是Ctrl+C，Ctrl+V。而仰望的设计师，像是生怕别人不知道他会用CAD，恨不得把所有功能都用一遍，各种拉伸、切角、倒圆角，在U7的车身上开技能发布会。简直是精神污染！
内饰也是一样，那个竖向曲面屏，那个复古方向盘，各种材质和颜色的疯狂拼接，整个座舱像一个装修到一半的KTV包房。外观和内饰风格还完全不搭，精神分裂了属于是。
所以，仰望的设计团队到底在想什么？我的理解是，一种典型的“技术暴发户”心态。因为技术太强了，强到不知道该怎么用一个与之匹配的“壳”去包装它。他们没有奔驰那种百年“玄学”光环，一个三叉星标就值五十万。他们也没有保时捷那种“青蛙脸”的图腾崇拜，几十年不变大家还抢着买单。仰望啥都没有，只有一身用钱和工程师堆出来的肌肉。
于是，他们只能用一种最原始、最粗暴的方式来表达“我很贵”——那就是复杂。用最复杂的线条，最多的装饰，最亮的灯，来填满用户对一百万这个价格的想象。这是一种设计上的“堆料”，逻辑和配置堆料一模一样。把能给的都给你，甚至把你没想到的也塞给你，让你觉得“值”。
所以，仰望的设计土吗？不，它只是精准。它不是为那些欣赏“少即是多”的包豪斯信徒设计的，而是精准地戳中了那些认为“贵就等于好，复杂就等于牛”的人的G点。你觉得它土，只能说明你不是它的目标用户。这套设计语言，本身就是一种筛选机制，一种赤裸裸的宣言：看得懂我牛逼技术，又吃我这套“土豪金”审美的人，请上车。就这么简单，不服憋着。
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