对于中国汽车工业而言，红旗品牌是一个图腾般的存在，它见证并陪伴了中国汽车工业的发展，并且自身也在不断修行。在燃油车市场中，红旗打造了多款爆款产品，电气化时代，红旗也不断进军新能源市场，继红旗E-HS9、E-QM5之后，红旗也带来了全新纯电车型——红旗EH7，该车将于3月20日正式上市，那这台车是否值得等呢？咱们今天也来好好探讨一下。 #享点不一样的#
先简单介绍一下红旗EH7的基础信息，也方便大家对这台车有一个大概的了解。红旗EH7定位为中大型轿车，该车也是红旗FMEs平台架构下的第一辆新能源纯电轿车。同时，红旗EH7还将同时推出单电机、双电机版本的车型，整体选择面还是蛮丰富，下面咱们再来了解一下红旗EH7的产品力表现。
红旗EH7采用了全新的家族化设计，不同于E-HS9的庄严肃穆，红旗EH7整体会显得更灵动、更活泼。具体来看，车头部分，红旗EH7采用了全新“微笑前脸”的设计风格，通过U型线条勾勒出微笑表情，配合回旋镖样式的大灯组，视觉上具有较高的辨识度。
车身侧面，红旗EH7采用了A柱前移+C柱后移的设计手法，车顶线条整体感很强，也能提升内部的空间利用率。同时，红旗EH7的轴距达到3米，短前悬、短后悬的布局也让整车呈现出四轮四角的视觉效果，看起来也蛮大气。细节处，红旗EH7还采用了隐藏式门把手、熏黑后视镜的设计。
车尾部分，红旗EH7整体呈现出向上的姿态，其采用了贯穿式尾灯组的设计，灯组造型与车头大灯相呼应。同时，红旗EH7车尾下部还采用了黑色钢琴烤漆装饰面板，整体营造出丰富的层次感。就外观而言，红旗EH7具有较强的设计感，并且视觉效果也很大气，再加上红旗品牌的底蕴，我认为红旗EH7更能满足稳重男性的需求。
内饰层面，相比于当下新能源车简洁的内饰布局，红旗EH7要更具设计感，并且整套内饰的颜色搭配也让人印象深刻。红旗EH7中控台采用了大量曲线线条，主、副驾座位都拥有较强的环抱感，在如今汽车内饰设计越来越简单的年代，这一点我个人倒是蛮欣赏的。同时，红旗EH7中控台和扶手之间采用了悬浮镂空的设计，也为前排留出了较多的储物空间，这一点也值得给好评。用料方面，红旗EH7采用了大量皮质材料、软搪塑材料，配合双拼色布局，无论是触感，还是视觉效果，都比较出众。
作为一台中大型轿车，空间、实用性、舒适性肯定也是大家比较关心的部分，咱们也来详细看看红旗EH7的表现。从尺寸来看，红旗EH7长宽高分别为4980mm×1915mm×1490mm，轴距为3000mm，在中大型轿车中，该车的尺寸也属于中上游水准。以红旗EH7的尺寸来看，其前排空间自然无需顾虑，并且其前排座椅配备了12向电动调节，同时还带有座椅加热、通风、记忆功能，功能性还是蛮齐全，尤其是家用车经常会由家庭不同成员驾驶，座椅记忆功能也省去了每次上车需要调节座椅的烦恼。
后排空间方面，红旗EH7头部空间达到973mm，有效腿部空间达到981mm。大家可能对这两项参数没什么概念，以中大型纯电轿车标杆——汉EV为例，红旗EH7的这两项参数都胜过了比亚迪汉EV，也就意味着其后排空间比汉EV更宽敞，即便满载三人，也不会太局促。同时，红旗EH7后排座椅倾角定制25度，不同乘员都能找到合适的坐姿。
对于当下的新能源车而言，科技化配置是提升产品竞争力的关键，咱们也来分析一下红旗EH7的表现。
智能交互层面，红旗EH7配备了“心有灵犀语音交互2.0”，其支持主、副驾双音区唤醒，并支持连续对话功能，还能实现语音手势互动，真正做到可见即可说。语音交互如今并非是什么罕见的配置，但红旗EH7的连续对话功能，我觉得还是蛮不错，至少在开车过程中，避免了反复唤醒的尴尬。同时，后续OTA红旗EH7还支持“任务大师”功能，其内置了多种用车场景模式，可以一键命令切换用车场景，提升用车便捷性。
智能驾驶及主动安全环节，红旗EH7配备了22个感知传感器，可实现全方位的环境感知。具体功能层面，红旗EH7可实现常见的智能驾驶辅助功能，同时还能实现AEB主动刹车、紧急车道保持、紧急转向辅助等功能。在我看来，智能驾驶辅助系统，不仅起到了辅助驾驶的作用，更重要的是，在咱们开车过程中，能提供多一层的安全保障，这一点还是值得给红旗EH7点赞。另外，红旗EH7还支持多场景自动泊车辅助、倒车循迹等功能，这一点对于新手或女司机来说，绝对可以说是福音。
当然，对于新能源车而言，动力、续航都是关键，补能效率更是影响使用体验的重点部分，
而红旗EH7诞生于全新的架构，相信大家对该车的表现也比较期待，咱们也来看看红旗EH7的表现。
红旗EH7采用了自研“三高”电驱系统，同时提供单电机、双电机版本的车型，且其配备了111kWh的电池组。后电驱系统峰值功率253kW、持续功率80kW，前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW，整车总功率高达455kW；国家权威认证，公告最高转速达到行业第一的22500r/min。
从车型特点来看，红旗EH7单电机车型更侧重续航，其CLTC纯电续航里程达到820km，咱们普通家用燃油车，满油的续航里程一般也就在6-700公里左右，相比之下，红旗EH7的续航还是足够出色，也能大幅缓解纯电动车的续航焦虑；红旗EH7双电机车型则侧重于动力输出，该车可实现3.5秒破百，且100km/h-0制动距离仅为35.3米，纯电动车跑得快并不稀奇，但红旗EH7更刹得住，这一点还是值得表扬。补能效率方面，红旗EH7快充峰值功率可达到365kW，可媲美800V高压平台的车型，远超汉EV（120kW）、小鹏P7i（175kW）等竞品，这也再次证明红旗EH7的电池、电控系统足够成熟，整车也能实现充电5分钟续航215km，基本也能解决续航焦虑。
写在最后： 作为一款全新车型，红旗EH7的整体产品力不仅跟上了时代，在越来越“卷”的新能源市场，红旗EH7依然拥有较强的竞争力，比如该车的续航、充电效率表现都很拔尖，同时该车的空间、配置也符合当下主流车型该有的表现。整体来看，红旗EH7的产品力表现基本没有短板，目前未知的就是红旗EH7的最终上市价格，咱们也不妨大胆预测一下，如果红旗EH7能给出一个合理的价格，该车或许也会成为同级市场中的一匹黑马。
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