国道夜里被大货车晃过的人，都懂眼前一白的慌。
但弟弟我先说句可能意外的，那两团晃瞎你的光，未必是远光。
咱先把这团光拆开看。
货车大灯装得高，一样是近光，从那个高度打下来，照得远、贴着地皮、还贼亮，小车看过去跟远光没区别。
还有司机嫌原厂近光太近，自己把灯往高了调，换高瓦数灯泡的也不少。
网上有货车司机聊过，也有车主反映这圈里见怪不怪，灯是更亮了，遭殃的全是对向。
这笔账先记着，你骂的远光里，有一批压根没开远光，人家还自认规矩着呢。
那真开着远光的，为啥不关？
货车坐姿高，车头前的黑区比你想的大。翻了下资料，近光一般就照三四十米。
满载的车刹起来是轿车的好几倍，这点视野真不够，他必须看得更远才敢往下开。
还有一层心理账。网上有个开货车的说得直白，一排车过去没几个切近光的，他先关等于先把自己晃瞎，只能硬着头皮对射。
长途夜路靠强光提神的说法也有，有司机说黑灯瞎火不亮着反而犯困。
这些是司机自己的解释，不算定论，但你听完就明白，这事一句素质差盖不住。
为啥市区碰不着？多数城市白天不让大货车进城，不少地方管得更严，大货车基本都被挤到夜里和国道上。高速有隔离带防眩板，国道啥也没有，会车就是硬碰硬。
再说你闪灯那几下，为啥石沉大海。
换你坐那个驾驶位想想。一路上人人都闪他，回回都响应，一晚上啥也别干了，闪多了就麻了。
再说亮度不对等。他那灯又高又亮，你闪的两下，到他眼里跟没事一样，你手里没筹码。
最冤的是真没开远光那些，被你闪得一头雾水，想改都不知道改啥。
所以别执着于闪到他关灯，那信号在他那头早就不响了。你能管的，只有自己这边。
那咋防？往下这几条你都能用上
对向会车，眼睛往右前方挪，盯车道线和路面，别看光源，余光兜着它。
速度同步往下收。有交警科普算过账，被晃完恢复要两三秒，60码盲开三四十米，赌不起。
提醒可以做，远近光交替闪一两下就行。长按对射千万别干，交警明确说过这是两败俱伤。
后方被远光顶着，先动后视镜。手动防眩目拨一下底下拨片，强光缩成俩白点，过去记得拨回来，新车自动款省事。
提示后车可以间断轻点刹车，还不懂事就变道让它先走，别让远光长贴在身后。
跟车这块更得认怂。满载货车刹停是轿车数倍，别长时间待在它正前正后，你车慢就靠边让它过，超车前先拉开距离看清了再动。
法规这头你自己也别破功。查了下，没中心隔离带或没中心线的路，夜间会车150米外就得换近光，同向近距离跟车禁远光。
不按规定用灯，2022年施行的记分办法一次记1分，罚款一般20到200块。
最后把账合上。那道光不一定是远光，那个司机不一定是冲你，你手里真正攥着的就三样，视线、速度、距离。
夜路想安全到家，别跟灯较劲，跟距离较真。
