前两天我去成都车展，碰到个有意思的事儿。
有个大哥在ID. ERA 5S展车前站了快半小时，一直盯着那个“11.49万”的牌子看，嘴里嘟囔：“带城市NOA？ 还带德系底盘？ 这价格没标错？ ”
城市NOA这事，大众真没吹牛。
以前想体验这玩意儿，得奔着30万去。
但这台ID. ERA 5S Pro领航版，限时权益价实打实的11.49万，交付就能用城市NOA。
它用的“行云智行”系统，是大众和地平线旗下酷睿程一起搞的，端到端大模型那套东西。
你说靠不靠谱？ 他们拿这车去重庆8D魔幻立交和巫溪挂壁公路实测过，那路况我都心虚，它能自己预判着开，就挺离谱的。
再说说这“德系味”的底盘和空间。
有人说，价格压这么低，底盘肯定简配了。
还真不是，前麦弗逊后四连杆独立悬架，开起来就三个字：韧、整、稳，这确实是大众的看家本事。
关键是，它车长4836mm，轴距2766mm，后排地台纯平，坐三个人肩不挤腿不顶。
后备箱常规就486L，放倒能当个小货箱用。
最让我算不过账来的，是这套超混系统。
它那个1.5L插混，实测综合续航干到了2033.8km。
亏电油耗才2.82L/100km，加92号油就行。
算个账：你每天上下班40公里，它纯电有160km，基本上就当电车开。
周末出趟远门，一箱油从武汉怼到广州，中途不用进加油站。 这省下来的可都是真金白银。
对了，他们还搞了个“背刺”操作。
这车原本预售限时价是11.59万起，结果成都车展正式上市，原版本直接再降2.6万。
完了还专门加推了个Pro领航版，就把城市NOA的门槛又拉低了3万多。
这波操作，老车主看了沉默，竞品看了流泪。
所以，那张购车清单真的该撕了。
以前觉得12万以内，要大空间、低油耗、底盘好，还要带好用的智驾，那叫想得美。
现在ID. ERA 5S Pro领航版往这一放，这叫啥？ 这叫时代变了。
