2025年5月，小米SU7 Ultra车主在全国发起退车潮。300多人联合维权，要求退车赔钱。问题出在车前盖和马力参数上，车主说被虚假宣传骗了。
小米5月7日发声明道歉，但车主发现前盖根本没功能。宣传说能导流散热，实际连纸巾都吹不动。这个选装件要4.2万，结果和普通车一模一样。车主用鼓风机测试，纸巾根本没动，证明是摆设。
车主找律师要按消费者权益法退一赔三。小米说“信息表达不清晰”，但车主不接受。还有个问题，买车时宣传马力1548匹，实际要用赛道成绩解锁。车主花52万买车，结果还要去赛道刷圈速才能开全马力，感觉被耍了。
小米之前说前盖是赛道设计，雷军直播还强调结构改过。现在车主拆车发现根本没改，内部和普通车一样。车主觉得小米把他们当试验品，选装件还没做完就卖。
车主要求退钱，小米先给2000积分打发，车主不干。后来小米承认马力被软件限制，但车主要看检测报告，小米却拿减重1.3公斤和5年保修当借口。车主说这些数据和散热导流没关系，小米明显在回避问题。
这事暴露小米宣传有问题。他们把没成熟的技术当卖点，用参数吸引人，实际功能没实现。比如碳纤维前盖本来没计划量产，因为用户想买才匆忙上，结果质量不行。
现在新能源车行业也有类似问题。有些车企把百公里加速精确到小数点后两位，电池参数炒得像理财产品，但基础功能却糊弄人。车主开始怀疑那些“重新定义汽车”的话，到底有多少是真的创新。
小米这次处理也不对。先道歉轻描淡写，后来被逼急了才承认问题，但补偿方案太小气。车主需要第三方检测数据，小米就是不给，显得特别傲慢。
这事可能影响整个行业。如果企业只顾宣传不顾质量，消费者会失去信任。现在车主还在维权，小米面临更多诉讼。
澎湃新闻记者报道了这事，更多人开始关注汽车虚假宣传。车主们说以后买车得仔细看合同，不能光听广告。
小米SU7的问题不只是一个车型的问题，可能代表行业里的一些乱象。消费者现在更谨慎了，车企得好好想想怎么重建信任。
车主们还在等结果，小米也没完全解决。这事提醒大家，买车别光看参数和宣传，得实际测试。现在新能源车市场大，但问题也多，消费者得擦亮眼睛。
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