你们知道吗？现在买车市场翻天覆地的变化可真大！以前合资品牌的小型SUV可风光了，比如本田的缤智、大众的探歌，动不动一个月能卖好几千辆。但今年七月的数据一出来，可把人吓一跳——这些老大哥有的月销量直接掉到三位数，连合资品牌自己都没想到。反倒是国产新能源车，比如比亚迪元PLUS，一下子冲到销量榜第一，卖了1万多辆，这差距也太大了吧？
这事儿说起来还真让人感慨。原来现在买小SUV的人越来越不喜欢合资车了。为啥？第一，合资车价格贵不说，省油的混动技术国产现在也不差了。第二，绿牌政策对新能源车太友好，特别是在一线城市，有绿牌才能上路，这直接把燃油车逼到了墙角。
像长安CS35PLUS以前可不得了，月销过万是常事。但现在七月才卖了2843辆，比以前差远了。合资车更惨，像马自达CX-30、大众途铠这些，销量也就300多辆，连排行榜前十都进不去。但国产车呢？吉利的缤越虽然也是燃油车，但因为便宜、耐用，七月卖了1万多，跟比亚迪元PLUS平起平坐。
新能源车能火，还真不只是政策红利。就说五菱缤果PLUS吧，才卖6万多，还能充电，当个代步车够用了。年轻人更爱买智能、颜值高的，比如领克06，设计潮，开出去有面子。就连以前没人关注的睿蓝X3PRO，靠低价换电模式，居然冲进了销量前五，卖了5000多辆。
不过这里面也有问题。像合资车为什么掉得这么狠？主要是反应太慢。很多车型好几年不升级，配置落后，油耗还高，消费者哪能再买单啊。反观国产车，像比亚迪直接搞出刀片电池，安全性高还不贵，吉利的缤越每年都在改款，配置越堆越高。
最让合资车头疼的是，国产新能源还在不断冲击高端。比如吉利的smart精灵1，虽然贵但卖得还可以，年轻人觉得它小巧精致。再往后看，蔚来、小鹏这些新品牌也要推小型SUV，合资车的日子只会更难。
有意思的是，燃油车还没完全死透。像传祺GS3靠性价比，卖了近6000辆，奇瑞的瑞虎系列也靠改款回升。但燃油车得变，比如长安最近在推燃油车终身质保，吉利的ICON玩赛博朋克设计，想靠服务和外观吸引人。
说实在的，现在买车的人越来越“精明”了。有人算过账，买辆比亚迪元PLUS虽然贵点，但油费省下来几年就回本了。在三四线城市，燃油车还是有人买，但选的都是价格低、好开的国产车。合资车要是再不降价或推出新车型，怕是连榜都上不去。
最近还有消息说，特斯拉要推18万的小车，直接对标元PLUS，这下又要打价格战了。但国产车不怕，因为供应链便宜，技术又进步了。反倒是合资品牌，如果还是靠老车型吃老本，以后只会越来越惨。
现在去4S店看，销售员都在说：“新能源是趋势，燃油车现在卖一辆亏一辆。”但有些老车主还在纠结：“燃油车保养贵，但万一电池技术不靠谱怎么办？”这可能也是为啥像长安CS35这种老车还能卖几千辆的原因吧。
不过你看未来，小型SUV市场肯定会分两派：一派是10万以内的代步车，比如五菱、比亚迪，主打便宜好用；另一派是15万以上的智能车，国产新能源和新势力抢市场。合资品牌？估计得专注中大型车，小型SUV怕是彻底退出主力战场了。
总的来说，现在的汽车市场就是新能源吃合资、国产卷死国产，消费者倒是占便宜了。反正买车的人现在都挑挑拣拣，毕竟选择太多，价格也透明。你要是现在买车，国产新能源肯定要考虑，但如果是经常跑长途，燃油车也还有存在的必要。不过要我说，趁着现在政策好，不如直接上绿牌，省心啊！
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