2吨多重的七座SUV，半年总油费1020元，这个数字背后藏着哪些用车门道

2吨多重的七座SUV，半年总油费1020元，这个数字背后藏着哪些用车门道

翻开去年11月到现在的加油记录，六个月时间一共加了六次油，每次三百块不到，合计1020元。算上充电的钱，半年能源总支出不到1500块。这个数字放在一台七座插混SUV身上，多少让人觉得有点不太真实。

上周公司楼下充电桩，隔壁部门老张盯着我车看半天，“你这唐到底费不费油？”我掏出手机给他看用车记账，“上个月加了三次油，170块。”他愣了好一会儿，“2吨多的车，能跑出这油耗？”

去年底提车那会儿心里也没底。主要图215公里纯电续航够长，日常通勤能当电车用。实际跑下来，市区大概能打九折，也就是190公里左右。我家到公司单程29公里，一周充两回电就行。

这车有个地方挺聪明——它记得住你怎么开。头两个月基本都是纯电通勤，周末跑趟郊区。慢慢发现，电量保持在20%以上，发动机几乎不启动。偶尔电量低了，发动机介入也很平顺，不看仪表根本察觉不到。

真正让我意识到不简单的，是春节回老家那趟。单程480公里高速，电跑完了全靠油，特意算了下——百公里4.7升。这数字放在七座SUV上，确实有点说不过去。

有人会说，你这是理想状态。也对，要是长期不充电当油车开，油耗估计在5升出头。但谁买插混车天天当油车开？我算过，现在每月通勤1500公里左右，其中1000多公里纯电，电费80来块；剩下混动部分油费90块上下。一个月能源成本，还不如以前油车加一箱油。

底盘这块儿有点意思。顶配那套云辇系统，就是能根据路况自动调软硬。我家小区门口有段烂路，以前开的车每次过去咯噔咯噔的，现在过去舒服不少。不过这套东西似乎对速度敏感，时速过了100悬挂会自动变硬，跑高速倒是稳。

说到缺点——第三排确实鸡肋。我1米78，偶尔坐后面试过，腿部空间勉强够，坐久了憋屈。平时基本把第三排放倒当后备箱，周末带娃出去玩，放滑板车、帐篷正好。要是经常坐七个人，还是得掂量掂量。

智驾功能用得不多，主要高速上开NOA。这套系统比较保守，变道不会太激进。隧道里它会提前调整车道保持的力度，这点挺人性化。复杂路况还得自己接管，毕竟只是辅助。

用了半年多，车子没啥大问题。右后减震器保养时发现有点渗油，4S店免费换了新的。据说老款通病，新款改了。轮胎磨损看着还行，师傅说照这速度跑六七万公里应该没事。

让我满意的是那些细节。座椅通风真凉快，夏天空调不用开太低；方向盘加热冬天实用，不到一分钟就暖和；后备箱几个隐藏储物格，放充电线和洗车工具正合适。

这车适合什么人？大概率是家里能装充电桩、每天通勤50公里以内、偶尔要跑长途的。要是家里已经有台油车或纯电，这车作为补充有点多余；但要是家里就这一台，什么场景都得应付，那确实合适。

老张上周也来试驾了。试完问我：“你觉得这车最大的优点是啥？”我想了想，“大概就是不用再为油价焦虑，也不用担心续航，想怎么开就怎么开。”

他琢磨了一会儿，“改天我也去看看。”