原文说2026款极氪001在电池续航、充电速度上做了针对性优化，我看完整配置反而更懵：26.98万这一档居然摆了两台。 一台95度四驱，10%到80%在V4液冷极充最快7分钟，CLTC标710公里，零百3.08秒；另一台103度后驱，同样26.98万，零百4.98秒，CLTC反而标810公里，超充10%到80%最快10分钟。 猎装车不先聊溜背好不好看，先让人在“7分钟补能”和“多100公里”之间做选择，这比换大灯、换尾翼刺激多了。
4977毫米车长、1999毫米车宽、3005毫米轴距，前脸还是分体灯，新款矩阵LED能分区调光，对向车不被晃。 主动进气格栅低速关、温度高了开，可升降电动尾翼到速度自动立起来，风阻压到0.23Cd。 轮毂19、20、21三种，19胎厚滤震好，城市最省心；21颜值顶，但胎壁薄，过坑心里发虚，换一条也贵。
进车厢，16英寸3.5K中控、13.02英寸仪表、39.3英寸AR-HUD、8英寸后排控制屏一起给。 空调和音量留实体键，开车不用盯屏幕翻菜单。 ZEEKR AI OS 7，多音区语音，后排说“导航到家”也能认。 29个扬声器、峰值4680瓦，高配浩瀚星空顶嵌500颗星粒；前排加热通风全系有，Ultra+后排伊姆斯模式125度加电动腿托。 四门双层夹胶玻璃，高速说话不用扯嗓子。
空间不凑三排。 后排腿部很松，但溜背注定高个头部余量一般，185以上一定实车坐一下。 掀背尾门常规740升，座椅放倒2144升，婴儿车、自行车、露营箱直接塞；前备厢还有31升。 6千瓦交流外放电接电磁炉，60千瓦直流V2V能给别的车补电，露营和半路救急都实用。
三电全系900V。 95度神盾金砖磷酸铁锂，12C峰值，超充7分钟10%到80；103度麒麟三元，6C峰值，超充10分钟10%到80。 这个速度有前提：V4液冷极充、常温、电池状态合适。 按常规快充口径，95度约71分钟、103度约101分钟，别拿7分钟套所有桩。 CLTC四款分别是95四驱Max 710、103后驱Max 810、103四驱Ultra 762、103四驱Ultra+ 730。 家里有桩走谷电最省，没家充全靠公共快充，810公里也会变成经常跑桩。
后驱单电机370千瓦、4.98秒，城市够用，后驱最低CLTC电耗13.6度；四驱双电机680千瓦、913牛·米，Ultra零百2.83秒、95Max 3.08秒、Ultra+ 2.91秒，极速都280。 四驱爽，但车重超2.2吨，高速踩狠了电耗20度上下，标762实际长途会打折。
底盘前虚拟双球双叉臂、后全铝多连杆，CCD电磁减振和智能魔毯全系给。 闭式双腔空悬只上Ultra和Ultra+，85毫米高度调节，最高离地206毫米。 不上空悬的Max靠CCD也不散，过减速带干净；上空悬走烂路、跑长途更稳，可气泵、橡胶件、大轮毂后期都更烧钱。
智驾全系千里浩瀚H7，Thor-U 700TOPS，激光雷达加11摄像头、5毫米波等31个感知硬件。 高速NZP变道、上下匝道、处理加塞比较平；城区按城市开通，复杂立交会犹豫，地库弱信号定位飘。 360、AEB、盲区、车道保持全系基础，自动泊车高配更完整。 手搭方向盘，别把辅助当司机。
95四驱Max 26.98万，图快充快、四驱雪天、不追求空悬；103后驱Max同价，通勤多、偶尔高速、看重810和电费选它。 Ultra 29.98万，四驱+空悬+762，综合最不别扭；Ultra+ 32.98万，星空顶、旋转中控、自动门、后排躺椅。 这四款2025年10月11日上市，2026年4月10日补过36.5万五周年版、CLTC 680公里；2026年10月10日官方发哑光岩灰、冰川灰选装，哑光漆不能和撞色车顶同选，划了难局部补。 纯电免购置税按当期政策，保险另算；保养比油车省，但21寸胎、空悬、电池托底要留预算。 1999毫米车宽，老小区车位先量再订。
