“穷人才去买BBA”，奔驰C级何去何从？

“穷人才去买BBA”，奔驰C级何去何从？

“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”，每款车型都像一个山峰，都值得咱们去探索、攀登，尤其是百年豪车品牌奔驰旗下的产品。作为豪华车的“入门考卷”的这代奔驰C级，上市伊始，就以33.48万元-38.06万元的指导价，迅速成为市场的热宠。但是，自从汽车动力新能源化、车辆智能化得到大力推广，并获得认可以后，在评论区爆发出“穷人才去买BBA”的言论！究竟是奔驰C级支撑不起它的售价？还是产品力有明显弱项？还是只有雅迪作为交通工具的键盘手在无中生有呢？

一、外观：优雅与运动

小“S”级的名号，继续在奔驰C级的外观上体现出来！哪怕偏重于运动感的大标版本，在这个级别中也足够优雅！甚至，大家选择它时，不再为星辉大标，仅仅设计上就可以从宝马3系和奥迪A4L中虎口夺食。但运动版的大标和运动外观套件结合，确有增添了它的时尚感也提升了视觉冲击力。

车身侧面，修长的车身、并没有用太多繁琐的腰线来提升它的精致感，但一条从大灯“眼角”延伸至车尾的线条，加上D柱车窗的银色弧度加上尾箱上翘的小尾翼，让它在优雅的线条中流露出一些运动感，让人不会小瞧它的运动性。车尾，尾灯角度的调整，让它不会被吐槽尾灯有些“囧”，点亮后被更好的显现。

二、内饰：豪华与科技

无论你更喜欢国产新能源车型带来前沿的智能座舱，还是只能接受豪华品牌，哪怕对内饰不太在乎，但总会对奔驰C级的内饰设计赞不绝口。作为一款定位较为入门的奔驰车型，在用料上其实算不得够顶，但总能带来足够的豪华感。随处可见的镀铬和金属风的细节、大面积的木纹和钢琴漆工艺，多种拼接设计的人体工程学座椅，都能带来更豪华的氛围和体验。

在科技感的营造方面，按说同级的宝马3系的双联屏视觉冲击力更强，但奔驰C级12.3英寸的独立液晶仪表盘、尺寸并不算大的11.9英寸的立式布局的中控大屏，把豪华和科技很好的融为一体。再说了，骁龙8295芯片为基础带来的四区域唤醒识别的语音交互功能，以及5G的应用，确实有走在前面。只不过，WIFI热点的缺失，是它这方面唯一的弱项！

三、动力：小排量成常态

以它全系1.5T涡轮增压发动机来考量，哪怕有48V轻混技术的加载、高功率版本的最大功率调节至150千瓦，扭矩达到了300牛.米，但这在成熟的男性消费群体的眼里：“奔驰C级就剩个标了”！但对于女性用户而言，奔驰大标和内饰的豪华氛围，比它再强的动力都更重要。哪怕低功率版本功率仅为125千瓦，扭矩仅为250牛.米。当然，在大幅优惠下的当下，20万元多点就可入手，手里预算足够的男性用户的接受度也在大幅提升。

但是，官方指导价能看出车企对一款车型的态度！从当初全系标配2.0T，到如今的1.5T，结合它的价格，能看出厂商的意图。哪怕在高速公路行驶时，110公里的时速，发动机转速能拉低至2000转以内，但这只能说是9AT变速箱把巡航车速的齿轮比调节的更细分、更贴合而已，并不能代表着动力足够。哪怕加上48V轻混系统，对低速加速上的加持，最大的收获是更低的油耗，而不是性能。

四、操控：精准与舒适

操控性，奔驰C级更多的体现点是转向系统，当然，各家同级车型越来越长的轴距，都只能拿方向指向性作为操控的卖点。底盘悬挂系统调教，越来越趋近于舒适性，宝马3系也不例外。所以，如今的奔驰C级的所谓的方向精准的指向性，对比下来也就是一个接近伪命题了。但底盘调校的扎实稳重，这是豪华品牌车型的基础素质，能过滤路面的颠簸和震动，更能让你感受到德系车的扎实质感。至于转向侧倾支撑性，也没有必要有过高的要求。奔驰C级也配备了一系列驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、主动刹车等，但无论从软硬件的配置，还是实际体验方面，比智能座舱更能体现出和当下国产一线产品的差距。

总结：

对奔驰C级的评价，咱们可以从两个角度。第一是从官方指导价的角度看，它够豪华，但竞争力每况愈下。假如从当下的大幅优惠，实际成交价格拉低至20多万时，绝大多数的潜在用户，面对奔驰大标、足够的豪华感时，心理的接受度也会明显提升。但是，动力系统和智能化水平和同价位的国产车型拉的很远，假如您仍然不承认的话，自己大幅降低的成交价就是明证。