瑶光C-DM搭载的1.5T涡轮增压发动机配合三挡DHT变速器，组成了高效混动系统。两驱版本综合功率达到270kW，扭矩605N・m；四驱版本更是提升至455kW和920N・m的惊人水平。
在实际驾驶中，车辆起步瞬间就能感受到电驱的快速响应，红绿灯路口往往能率先冲出。 高速行驶时，当时速达到100公里后再次加速，依然能获得明显的推背感，超车过程干净利索。
从纯电模式切换到混动模式时，发动机的介入几乎难以察觉，避免了某些混动车型常见的顿挫感。 三挡DHT混动专用变速箱的传动效率高达97.6%，确保了全速域范围内的高效动力输出。
在WLTC标准测试中，其纯电续航达到160公里，综合续航超过1343公里。 实际测试中表现更为出色：有媒体在秦皇岛至唐山的跨城馈电油耗挑战赛中，测得了百公里3.2升的油耗数据，众测平均油耗也仅为4.2升。
日常使用中，纯电模式可覆盖110公里左右的行程，满足每周五天，日均20公里的通勤需求。 长途行驶时，满油满电状态下可从北京行驶到青岛，全程660公里后油表灯才亮起。 充电方面，支持快充功能，20分钟即可将电量从30%补充至80%。
瑶光C-DM的飞鱼超感底盘配备了CDC电磁悬挂系统，这是同级别车型中少有的配置。这套系统能有效控制车身姿态，经过减速带时悬挂处理干净利落，没有多余晃动。 在山路行驶时，急转弯时的侧倾控制得当，方向盘指向精准。
隔音性能同样出色，四门双层玻璃配合主动降噪技术，即使在时速120公里时，车内依然保持安静。 转向系统采用博世DP-EPS，低速时手感轻盈，高速时变得沉稳，虚位控制恰到好处。
座椅采用NAPPA真皮材质，主副驾驶座均配备按摩功能。 实际乘坐体验中，178cm身高的乘客在调整好驾驶座后，后排仍可轻松翘起二郎腿。
车内双12.3英寸联屏搭载高通8155芯片，运行雄狮5.0系统，操作流畅度值得肯定。语音控制系统支持连续对话和主副驾声源识别，即使带有方言口音也能准确识别。系统同时支持CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联。
驾驶辅助系统达到L2.9级别，包含高速NOA导航辅助功能，能够自动完成上下匝道、车道保持等操作。 自动泊车系统对不规则车位的识别率较高，即使在空间紧张的侧方车位也能顺利泊入。 360度全景影像显示清晰，畸变控制得当，方便驾驶员观察周围环境。
瑶光C-DM车身尺寸为4781×1920×1671mm，轴距2815mm，定位中型SUV。 车内提供六座和七座两种布局选择，六座版第二排为两个独立航空座椅，支持电动调节和加热功能。
储物空间设计实用，后备箱在七座状态下仍可容纳28寸行李箱。 地台下方设有额外储物格，中控台采用悬浮式设计，集成手机无线充电功能。 第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，中间地台接近全平，满员乘坐时舒适性有所保障。
整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计。 电池包采用宁德时代M3P高安全电池，拥有1+8+1电池管理系统，行车或充电发生碰撞时可在2毫秒内急速断电。
电池包防水性能达到国标48倍，整车防水性能按国标3倍开发。 在底盘撞击测试中，车辆以30km/h、40km/h、50km/h的速度连续三次撞击与电池包重叠量达30-50毫米的障碍物后，电池包未出现冒烟、漏液或浸水现象。
瑶光C-DM于2024年3月正式上市，共推出5款车型，售价区间15.98-22.58万元。 与同级别的领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i等车型相比，其在机械素质和配置水平上展现出一定竞争力。
市场反馈显示，18万元以上车型销售占比达65%，增换购用户比例达到70%，其中9%来自豪华品牌车主。 四驱版本选择比例高达67%，一线城市用户超过36%。 2024年1-5月，瑶光C-DM单月销量突破8000辆，成为混动SUV市场中的一匹黑马。
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