价格出来，大伙儿先炸了锅。捷途G700定位硬派越野、混动新能，再加上一堆看着挺豪华的配置，预售价一亮相，谁都能感觉到那劲头：34万多块，直接冲着越野圈的高端去了。这一下，有点像往屋顶打砖头——想看看自己能撞烂玻璃，还是直接被弹下来。
但真得琢磨琢磨，国产SUV怎么就越来越敢要价了？刚想说“合资还没垮呢，你就敢‘天花板’价？”突然又一盘算，“你要是真有本事，这钱我还认。”到底谁该为价格买单，是情怀，是配置，是品牌？其实大家心里还是那句话：国产车到底能不能匹配起这价？
捷途这次是真玩硬货。非承载车身、三把差速锁、空气悬挂这套装备，搞越野都懂，这就是纯爷们干活的东西，加上插混系统，还整了四电机，理论上动力是杠杠的。要说想创新，那也是大写的勇气。不过又有人纳闷了，“这么豪气的内饰，冰箱、小桌板，还得按摩、通风，这车到底为谁准备的？你真下了烂路，带着老婆孩子出去野餐，还能一边越野一边做SPA？那是刚需，还是添头？”这个设问其实挺扎心：买硬派越野，到底冲的是哪块，热爱越野的人会不会在意这些舒适配置？生活玩家们又是否真的肯为那些专业性能多掏点钱？
讲实话，现在买车的人精明得很。网上换了各种角度解读捷途的定价，有人拍手叫好：“你不来试水怎么知道行不行？中国人买国产，咱有底气，何况配置又拉满。”也有人直摇头：“坦克700摆那儿，方程豹豹8也能选，捷途谁知道底细？品牌力差一截，别光堆数据，要真想‘杀出重围’，得拿出点让人心服口服的东西。”
我也想问一句：现在买硬派越野，真看配置就够了吗？品牌还是没法绕过的坎。捷途撑得出南京街头脱颖而出的气场吗？买车那一刻，每个人都会想，“我这三十多万，不如最后加点钱买熟牌子？”你能说服那些心里还在念叨丰田、Jeep、奔驰的人吗？
但话又说回来，坦克700、豹8，这些近几年国产高端越野的爆款，也不是一出世就让大家全服气的。品牌、口碑，做出来就是做出来，捷途凭什么不能试一试？主流选择早就跟着大众消费观变了，谁能让大家心甘情愿为国产品质付费，谁就是赢家。
不过又回头想，有没有可能，这车目标人群本就不靠“老炮越野”，捷途也清楚自己成不了丰田那种供奉神坛的标杆，但在“高端氛围+家庭舒适+兼顾越野体验”这条路上，试着捅个口子？有不少人嘴里说着越野，其实一年到头，能开下泥巴路的机会也就几个假期，更别提那些今天要带孩子去郊游明儿要商务应酬、后天还想装一把专业玩家的“理想客户”。这部分人真买车的时候，也许就真的要三者兼备——外观帅气、内饰舒服、性能不怂。
谁都知道，这两年国产车涨价是个趋势，大家都在试探底线。有的被拉胯了，有的硬生生站住脚了；定价大了，产品力要跟上，不然很快就被市场打回原形。能不能杀出重围，就得看捷途敢不敢认清自己的定位，是不是有勇气去“切蛋糕”，而不是只想着怎么比隔壁便宜点。
再反过来思考，捷途这车为什么敢这么玩？其实也是被市场逼的。中低端市场打得头破血流，利润低得像喝白开水，哪个厂商不想往高端里靠？做“中国大众”容易，做“中国奔驰”才是真的拼本事。这一点，用捷途这套配置对标坦克700跟豹8，是勇气也是取巧。你说便宜，实打实没便宜多少；你提配置，也不是碾压对手；那唯一的机会就是：除了能越野，还真让一家老小都能舒服进出，那这定位就拉开了。
但说到根上，中国人买硬派越野还是讲究个气场。大梁、硬桥、插混、三把锁再加一堆噱头，终归是要在朋友圈里晒一晒，要在假期露营时打个“牌面”。捷途这次的“家用硬核混搭”，看着折腾，实际也许真能戳中那群“既想享受野趣也不舍得牺牲高级感”的人。谁说家里有娃的就不需要硬派SUV？谁说女主人不能给越野加个冰箱和按摩座椅？
当然质疑还在。有人说，混动插电，能带来啥“军魂”？越野硬汉少不了汽油机，纯电一插，是不是缺了点野性？纯电续航116公里，解决不了长途焦虑，这种性能到底是噱头还是实用？这也是捷途必须自己回答的问题。如果真把插混当宣传爆点，必须拿出实打实的数据和测试报告，让人信服——不是拿配置唬人，而是拿底气说话。有底才敢跟坦克豹8拼，不然这价格就是冒险。
说到底，愿不愿意为捷途G700掏三十四万，是一个投票问题。你认可国产高端SUV了吗？你信任捷途了么？你觉得配置多了、性能够了就值这个价吗？你在意的是“我也能越野”，还是“我的家庭出行舒舒服服”？你要的是大梁和锁，还是智能屏和沙发座？这些问题，最后市场会慢慢给出答案。
现在放眼来讲，捷途骨子里还是想借这款车往上爬。它知道自己不是行业老大，却敢跟盘子里最大块蛋糕叫板，这种自信其实值得鼓励。谁都知道中国越野市场正“洗牌”，有些人还在等合资降价，有些人已经勇敢试了国产新高端。等到大家都开上国产品牌挣的硬派SUV，才是真的“天花板”变了。
思思问问，假如你手里真有这预算，愿不愿意为捷途G700投票？是看中那些豪华细节，还是更信赖对硬核越野的承诺？到底是撑面子、还是买里子？其实稀里糊涂搞明白这些，也就知道为啥国产新势力敢这么定价了。
其实现在买车不像十年前，钱袋子捏在手里都得兜几圈，口碑、论坛、测评、技术、价位、朋友圈、厂牌……都得算计进来。捷途敢卖到34万多，是真的想让大家把“信任票”投给它。不管捷途G700最后卖成啥样，这票投出去，就是中国汽车市场的新试验。
就这么回事，捷途到底能不能杀出重围，还是要看买车的人怎么选。配置多不等于格局大，价格高未必就是品牌强，谁谁都可以说自己想“冲天花板”，可最后还得市场拍板——到底谁才是真正的天花板，得等最后结果揭晓。
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