可惜了这豪华中大型SUV！降到30万多，2.0T+9AT+四驱，月销298辆

当下新能源汽车市场如同传统燃油车领域一般竞争激烈，一些车型即使采用降价手段，销量表现仍然不佳。就汽车产业而言，产品力就是核心竞争力，如果一款新车起初销量不错，但后来因质量问题而失去消费者的信任，那么销量肯定会大幅下降。而在豪华品牌里，存在着较多叫好不叫座的车型，可惜了这豪华中大型SUV！降到30万多，2.0T+9AT+四驱，月销298辆，该车便是凯迪拉克XT6。

凯迪拉克XT6是二线豪华品牌中大型SUV，该车最初上市时便吸引了诸多目光，很多人甚至认为有实力叫板奔驰GLC、奥迪Q5L这些低一个级别但价格相近的一线豪华品牌中型SUV。然而实际情况是，从2020年上市至今，凯迪拉克XT6的销量始终不温不火，最近的一年时间里才卖了4660辆，上个月只卖了298辆，非常可惜。

在价格方面，凯迪拉克XT6还是比较合理的，起步价41.27万，顶配55.27万，终端降幅达到10多万，起步价降到了30万出头。当然，很多人认为还没有降到位，认为除非降到30万以内销量才会有所起色。从外观设计来看，XT6还是非常亮眼的，前脸尤其醒目，看上去很有气势，作为美系豪车，在彰显自身气场这事上做到了恰到好处。尤其是新推出的黑标版车型，采用了熏黑处理过的钻石格栅，并结合黑色的品牌标识以及极具代表性的高辨识度矩阵式头灯组，整体营造出极高的视觉层次和辨识度。

车身侧面也是以黑色为主，配备了20英寸的轮毂，不过可惜轮胎宽度仅235mm，对于这个级别来说显然窄了点，如果增大到255mm甚至265mm，无疑能进一步提高气势。不过凯迪拉克可能也是考虑到了油耗，毕竟胎宽对油耗的影响还是比较大的。至于车尾，XT6也是给人一种威严霸气感，和前大灯呼应的尾灯组，加上棱角分明的线条，整个车尾视觉冲击力较高，对得起豪华中大型SUV的称号。

至于尺寸，凯迪拉克XT6有着5056mm的车长，1964mm的车宽，车高为1780mm，体型和同级主流SUV差不多甚至还略胜一筹。但非常可惜的是，轴距只有2863mm，其他车型基本在3米左右，有的甚至接近3米1。如果XT6轴距再加长100mm，那么对于三排座车型而言，第三排显然要友好得多，进而能大幅提高竞争力。

来到车内，2025款XT6还是保持着以前的设计，曾经那种高级感让人记忆深刻，不过如今科技发展速度飞快，在科技化、智能化这些地方的表现显然某些落伍了。三幅式方向盘手感不错，尺寸也适中，握着非常舒适，上面的按键排列有序，用起来既方便又顺畅。车内还配备了一块12.3英寸全液晶仪表，画质清晰，中控台中间还有一块10英寸大小的嵌入式屏幕，尺寸放到当下确实太小了，没什么科技感。

不过，美系豪华品牌在内饰选材时常常较为慷慨，车内大范围地运用真皮材质并且用软性材料来做填充，豪华感营造得不错。至于配置，凯迪拉克XT6的六座版车型第二排是两个独立座椅，带有加热、通风和按摩功能，舒适性已经可以和一些高端MPV相媲美。而且第二排座椅之间存在着较为宽敞的过道，方便乘客上车下车，新款车型另外还配备了Boss音响系统，一共有着14扬声器，音质非常不错，不过并没有换上新款的33英寸的9K大屏。

动力的话，XT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机搭配9速自动变速器，并结合48V轻混系统，最大可输出237匹马力和350牛米的峰值扭矩，破百时间8.8秒。工信部公布的综合油耗是百公里8.24升，在实际驾驶时，依照不同的路况以及驾驶者自身的习惯，平均油耗大致处在10升左右。此外，2025款车型配备了四驱系统以及悬架软硬调节，而且噪音方面也加以改善，乘坐舒适性是一大优势。

但事实上，现在国产新能源汽车实力越来越强，在30-40万这个价位里，有理想L7、理想L8、领克900等这样实力强劲的车型，特别在年轻人群体中，新能源汽车正成为主流趋势。而凯迪拉克XT6虽然综合实力确实比较强，但可以品牌认可度一般，尤其是在新能源时代，除了奔驰宝马奥迪，其他二线豪华品牌几乎和国产高端新能源品牌的认可度差不多。那么对于凯迪拉克XT6，你们怎么看？