1129匹，零百3.95秒。这组数据放在一台带大梁、车长5米出头的方盒子上，多数人的第一反应大概是，硬派越野要这么大马力干嘛？
10月10日晚，吉利银河战舰700在杭州上市，主力车型售价17.98万元-24.98万元。限时焕新价16.98万元起。其中，陆地方舟版来到了35.98万元。吉利银河在战舰700的高配车型堆出极致性能，打造出了一台方盒子“性能猛兽”。
当然，马力对越野本身意义不大。真到了爬坡脱困的时候，车速往往只有个位数，比的是低速扭矩，还有对每个车轮的控制精度。银河战舰700的四驱版本都用三电机，前桥一个，后桥两个，后面两个电机分别管左右两侧车轮。这套结构的价值其实在"准"，不在"快"。后轮左右能独立分配扭矩，是传统机械四驱很难做到的，也可以说是电机的先天优势。
吉利把它叫作"两把智能软锁加一把机械硬锁"。软锁由电机控制实现，四轮扭矩可以在0到100%之间调配，反应是毫秒级的。硬锁就是后桥的机械差速锁，官方说200毫秒内锁止，锁上之后单轮扭矩能放大到9000牛·米。传统硬派讲究前中后三把锁，靠的是机械结构加驾驶者的判断，这里换成了电机加算法，思路已经完全不一样了。
吉利展示了巴丹吉林的尼三锅，满载五个人，零速起步，不助跑，一把直拔登顶。官方说这是全球唯一做到的量产车。沙漠里的大沙坡一般要靠冲坡带速度上去，零速直拔考验的是电机能不能在低速下持续输出大扭矩、而且不过热。这个场景比零百加速更能说明三电机的意义。
战舰700采用一体式大梁。这几年的方盒子基本都在往这个方向走，舒适是底线，越野能力在这个基础上往上拉。也可以说把越野做到极致，但不牺牲舒适。银河战舰700将大梁整个嵌进车身骨架，强度比传统大梁高30%以上，整车扭转刚度超过44000牛米/度。车身刚度上来了，越野时车身形变更小，公路上也更稳。同时，大梁不单独占一层空间，车内就更宽敞。吉利官方表示，战舰700的前排肩部空间和二排腿部空间达到同级最大。
操控方面，官方实测沙地麋鹿72.1km/h，公路麋鹿80km/h，120km/h时车内噪声68.4分贝，加上空悬、CCD和AI预瞄。对多数家庭用户来说，城市通勤更频繁，这些都是增加驾控舒适性的配置。
新车全系标配47.14度宁德时代电池，峰值6C快充，10%到70%只要8分25秒。配80升油箱，综合续航最高可达1770公里。1.5T车型馈电油耗5升级别。类似的续航能力很多车型都有，但是真要去无人区穿越，战舰700这类硬派方盒子才更有底气。
除了硬件，战舰700还有很多强化越野能力的细节和配置。AI全地形模式能自动识别路况，一键智能攀爬让新手也敢上坡；隐藏式防滚架总长10.6米，静态抗侧翻指数1.236；车里能放平1.8米的床，后备箱1050升，露营用户会喜欢。还有应急漂浮脱困技术的首次应用，吉利官方宣布，该项专利将向行业免费开放。
从这台车的各种参数和配置可以看出，银河战舰700其实是把硬派方盒子的比拼，从"机械够不够硬"拉到了"电控够不够准"。它用极致的性能装备，让用户在舒适和越野之间不用二选一。从今年下半年的风向来看，方盒子市场已经从越野的“型”卷向越野“硬”，这反应出用户的需求在改变——除了好看之外，我们需要一台真正能走得更远的方盒子。
截止发稿时，吉利官方公布了最新的销售数据，银河战舰700预售开启9分钟订单就破万，这是吉利给用户的答案，也是市场给吉利最有力的回应。
