刚买电动车的时候，那兴奋劲儿，就跟刚刚领到一大笔奖金似的。
知乎上“买新能源车前兴奋，开了一年怀念燃油车”的话题火得跟北京夏天的大暴雨一样，在底下几千条评论里都是实话掰碎了说。
谁没有被电动车起步快、车内安静还有大屏幕给骗了呢？
车展上那些花里胡哨的配置，宣传片里的加速感觉就像是丝绸一样滑动一般顺畅，在直接把人脑子灌满了水之后。
可以使用，但是出现了问题。
充电的地方在哪里？
值得吗？
续航能跑多少呢？
两年后卖多少钱？
这些现实问题一条条压下来，兴奋劲儿就慢慢消停了，剩下的全是实打实的烦躁。
这感觉就像初恋的时候觉得对方有点别扭一样，后来才发觉人家并不是朋友圈里展示的那么完美。
说充电，这事儿比你想象的复杂得多。
要是你家楼下有固定车位，装了个私人充电桩的话，那就跟有了专属的“油站”一样。
晚上回来一插第二天出门电还满满的电费便宜得让人发笑。
每公里的花费要比那些油老虎少很多，开起来心里也很高兴，“降维打击”的感觉真是不错。
但是如果你没有车位的话，就要在街上找公共充电桩了，那就尴尬了。
冬天冷风里排个队，充电桩又坏掉了或者被燃油车占了位子，心情能好？
找桩排队的时间比原来多出二三十分钟，时间成本越来越高。
节假日出去玩的话，那更没有问题了，在高速路上充电桩少得很，排队充电要半小时起步坐车的人差不多就和乘坐火车一样需要分段休息。
相比之下，燃油车加油五分钟就差不多了。
那种效率和确定感，电动车现在还真比不上。
续航是电动车最大的问题。
厂商表示601公里，但是标称数字听起来很美，在冬天开着暖风或者高速飚跑的时候实际能走的可能只有359.8km左右。
温度低的时候，电池性能会下降；驾驶习惯也会对续航产生影响；老化之后更是大打折扣。
车内显示的续航数据如同天气预报一样，时高时低，并没有固定的数值。
大部分用户都留了安全余量，不敢用20%以下的，在心理上这阴影要比续航缩水更让人难受。
你说续航焦虑就像盯着手机电量一样，心里那紧张的感觉谁受得了？
开电动车的时候，油门轻轻一踩就走起来了，在城里堵车时频繁地停顿着前进后退也很顺滑。
驾驶员的感觉好受多了，但是乘客的日子并不稳定。
能量回收系统一踩刹车就拉手刹，车子有种被人拽着走的感觉，加减速频率高了晕车的人就要抱怨几句。
还有底盘、隔音，新能源新品牌不少调校没那么老练车里风噪胎噪很明显坐车好像比油车上得累
说到底，电动车在乘坐体验上还没有达到让人闭着眼睛放心的地步。
说起成本，电动车的电费低得让人高兴，但是别只盯着电费不放。
保险费用较高，尤其是电池、电控系统这部分的风险较大。
车身重，轮胎磨损快，换胎频率、成本都上去了。
三电系统过了保修期，维修费用像坐过山车一样起伏不定，并且服务网点也不方便。
二手车市场更是没有依据，价格变化快，竞争激烈，在买了之后一年的时间里如果进行二手出售的话，那么它的估值可能会只有原来的一半左右。
省下的油钱最后都被折旧给吞了，这账怎么算都是亏。
智能化配置是电动车的一大卖点，大屏幕刷起来很爽，语音识别很好用，辅助驾驶也可以玩一下，在开车的时候主人都觉得“666”。
时间长了，大家就挑着用，并不是每天都需要这么多功能的系统反而会卡顿起来，在OTA升级的时候也需要付费订阅部分的功能。
倒霉的车主看到账单后心里很不爽，本来加分的一个配置现在变成了隐形收费了，在吐槽的时候成了靶子。
其实，怀念燃油车的人都是因为喜欢那种用车的确定感。
去加油站加油，五分钟油箱就满了，续航也很稳当，在维修站点随处可见，二手车市场价格透明了之后心里也踏实多了。
电动车先看看家里能不能装桩，通勤路线是否固定、长途出行多少。
三条都对路，电动车就成了省钱又方便的好伙伴。
否则，别瞎折腾了，插电混动或者增程式电动车反而更靠谱一些，短途用电、长途用油，并且两边都不会耽误。
纯电动车更适合家里第二辆车，或者通勤路线明确的用户。
买车没有完美的，关键是适合自己就好。
不要盲目跟风，提前考虑充电条件、用车习惯以及未来二手残值的问题才能避免买了车就怀念燃油车。
电动车是未来的方向，没有跑掉。
就像以前的智能手机刚出来的时候，信号不好、系统慢，人们也得慢慢习惯。
现在的新能源车，在技术及配套设施上还不够成熟，用户体验和宣传的美好画面之间还隔着一层玻璃。
选择它，并非只是技术上的问题，也是生活习惯以及城市建设的契合度。
厂家和政策要关注补能体系、续航技术，不能只喊口号。
用户也得清醒，不要盲目跟风，要量力而行，并且别让自己掉进“买了怀念”的坑里。
未来谁能够真正地把技术和生活场景结合起来，就谁会笑到最后。
新能源汽车的道路需要用时间去铺平，也需要耐心来浇灌，在真正实现无忧用车的时候大家才好好好享受这场变革。
