前几天我朋友老李蹲在4S店门口抽烟，愁得方向盘都要捏碎了。
他攥着十万块钱预算，就想买辆靠谱的合资SUV，媳妇却指着展厅里的比亚迪大屏嚷嚷：“这能K歌！ 还能刷抖音！ ”
这种纠结不是个例。 2025年7月初的大众4S店里，销售嘴边的“降价”俩字像开了挂。
途岳这款车，前两年挂牌16万还得排队提，如今销售直接甩价：“裸车7万9开走，落地不超8万！ ”
价格跳水直接炸翻了销量榜。
2025年上半年的数据显示，这车月销从五千辆猛蹿到小两万，四个月里翻了整三倍。
七八万块买辆德系SUV，听着像天方夜谭？
可现实就摆在眼前：前脸那道贯穿式灯带挺唬人，车头敦实得像堵墙。
尺寸倒是露了馅：车长刚过四米三，还没国产紧凑型轿车长。
好在轴距二米六五，我这种一米七四的个头坐后排，腿伸直还剩两拳空间，头顶也不顶棚。
车尾那贯穿灯带中间镶着大众标，夜里亮起来挺扎眼。
可整体造型中规中矩，比起国产车那些炫酷尾灯，实在没啥记忆点。拉开车门更憋屈：中控台光秃秃的，低配版的小屏才八寸，顶配也就九点二寸。
现在国产车流行“彩电式大屏”，十五寸都算起步款。
空调旋钮直接暴露了定位：低配拧的是手动旋钮，高配才舍得给自动空调。
唯一安慰的是倒车雷达和主动刹车没阉割，侧气帘也老老实实装着。
掀开机盖看动力：原先的2.0T确实砍没了，但留着1.5T引擎。
百公里加速八秒出头，红绿灯起步不输买菜车。
油耗倒是分两极：1.5L自吸版百公里六点四升，堪比日系小车。
但走量的1.5T版本要喝七点三升油，比同价位混动国产车费钱。
底盘简配才是真槽点。
老款后轮用着多连杆独立悬架，现在换成了扭力梁板车悬挂。
试驾车过减速带时，后排颠得水杯都在跳舞。
销售赶紧打圆场：“市区开没问题，烂路您悠着点！ ”
真要下手的话，行家都瞄着次低配。
多掏一万块，全景天窗、倒车影像、自适应巡航全配上，落地也就八万出头。
这价钱刚好扎进国产车腹地。
吉利星越L车身逼近四米八，后排能跷二郎腿。
比亚迪宋Pro直接塞进十五点六寸旋转大屏，副驾追剧不费眼。
更别说混动版百公里油耗四个油，加满一箱油能跑一千多公里。
朋友老李的媳妇就是看中这些：上车能语音控制空调，夏天提前远程启动，冬天打开座椅加热。
加油口旁边还藏了个充电桩接口。
老销售抖着报价单直叹气：“我们靠的是品牌背书！ 三大件稳当，二手车多卖万把块。 ”
可年轻人早不吃这套，展厅里看国产车的乌泱泱一片。
市场数据最诚实：2025年二季度新能源SUV占比冲到35%，国产车占前十席里的六位。
大众这波降价虽然抢回份额，但架不住比亚迪门店天天排长队。
现在买途岳的人，多半是认大众标的60后、70后。
年轻人摸着薄座椅直撇嘴：“连行车记录仪都要自己装。 ”
隔壁国产展台却在玩科技：人脸识别启动，手势切歌，副驾屏能帮媳妇追《甄嬛传》。
销售指着充电桩打包票：“纯电跑一百公里才花五块钱！ ”
老李最终顶着媳妇白眼定了途岳。
交钱时还念叨：“德国车总归踏实点。 ”
可他提车那天下雨，倒车时盯着巴掌大的屏幕，后视镜里全是水雾。
隔壁车位停着辆比亚迪，车主在车里唱歌，十二个喇叭震得玻璃嗡嗡响。
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