倒闭车企的电车为啥卖疯了？缺配件靠“拆车救命”，背后真相让人细思极恐！

你知道吗？

最近一两年，汽车市场上真有点儿神奇现象，你发现了吗？一些倒闭了的造车新势力居然还在反向走红，没了未来，不少人的目光却还是牢牢盯着那些库存车，为啥呢？要不是亲自听那些车主唠叨，真不敢信这背后的故事能这么复杂。

像我一个朋友，三年前买了一辆某新势力的电动车，当时掏了五十多万，信誓旦旦以为这车能陪她走好十年，结果没开几年，这车企直接宣布破产，还带走了一大批承诺。她现在找不到维修点，更别提售后服务了，烦得不行，几次喝酒都提这事儿，还总念叨：“我买的时候咋没想明白！”她一怒之下去问二手车商家，能值多少，结果人家说：“这车？五万吧，就撑死了。”听到这话朋友直接愣了好几秒，肠子都悔青了，我当时都替她无语。

电车的售后问题还挺多门道，以前咱都听说电车不用保养，不像燃油车那么麻烦，可真没认真琢磨这事儿。后来聊车的时候，有懂行的老司机才告诉我们，电动车虽说不需要经常换机油，但你还得定期检测，电机那些部分比燃油车更娇气。像电车起步扭矩大，加速嗖嗖的，这车的刹车系统、轮胎和ABS系统，没几个月就要定期检验维护一下，要不真容易有问题。再说电车用的芯片那玩意儿，不像咱说换就换，4S店都是通过电脑系统检测，这些芯片挺玩高科技的，普通维修店都摸不着门路。

有车主就说，他车电池包出点儿毛病，找别的维修店修车，仅拆开电池包就花了好几千，听着都肉疼。可更麻烦的事儿来了，车上的电子系统坏了，维修店根本修不了，因为这些倒闭的新势力车企，没向市场公开维修流程和软件，第三方根本拿它没办法。你说奇怪吧，当初总吹牛说这车咋先进，现在就成了车主的烦心事，啥问题都得砸钱解决。

配件问题更是让车主们崩溃，说起来还真有点悲凉。咱知道，很多新势力的车子，用的零件都得定制，人家车企说好听叫独家设计，可圈里圈外都晓得，这玩意儿出了事你就没替代品。车主找市场上的配件找不着，还见过人家直接把车窗贴上标语：别碰我，修车得花命，真是无奈又扎心！当然聪明的车主也不是没解决办法，他们拉帮组群一起想法子，比如从废弃车或者以白菜价收来的二手车里拆旧件，拼拼凑凑给自己的车补上一点儿“药”。有个二手车商还琢磨待遇，把接近废弃的车拆成零件卖，这反倒成了新的生意门路，有点讽刺是不是？

不过吧，这事儿能火一阵子，但持久火下去不太现实。库存车数量本来就有限，而且随着年头多了，这些存量车问题会越来越多，维修费用也一年比一年高，车主总不可能一直头铁追这些车，早晚都会觉得麻烦，说不定直接放弃手里的车了。

这整个事儿其实给消费者提了个醒。那些销量不大的新势力车企，或者利益做得不扎实的小厂，选的时候真得慎重点儿！想想吧，一旦他们哪天倒了，你的车可能立刻变成大麻烦，贬值不说，光服务这块儿就够让人头疼。换句话讲，这些车企自己都站不住脚，咱消费者又何必去趟这趟浑水？如果真没人敢买它们的车，这些销量规模小的车企也就加速走向衰败了。

说个题外话，朋友后来跟我，买车选大厂靠谱点儿，虽然贵是贵了点，但后期省心，质量过硬还有售后保障。再说有些老牌厂子自己都有电车硬核技术，听着没那么炫，但真的开起来，谁到底能省事用得长，心里有答案吧？这事儿，咋整，也就得咱买车时多琢磨，别把情怀和面子搁在第一位了，实用才是王道。这一点，真值得细细寻思。