兄弟们，合资车现在真的杀疯了！ 以前20万才能拿下的2.0T四驱SUV，现在直接砍到11.98万起步，顶配四驱版也才16.98万，比国产车还便宜你敢信？ 今天咱们就来扒一扒这台福特锐际，到底是真厚道，还是套路深！
一、价格直接掀桌子，比国产车还便宜
福特锐际这波操作绝对算得上“掀桌子”。 指导价16.98万起，现在直接狂降5万，最低配11.98万就能开走，顶配四驱版也才16.98万。 这价格什么概念？ 隔壁本田CR-V的1.5T两驱低配还要18万，丰田RAV4的2.0L自吸丐版落地也得17万。 锐际直接拿2.0T+8AT硬刚国产车，哈弗H6的2.0T四驱版都要13万多，这合资车愣是比国产还便宜！
二、动力猛到离谱，一脚油门直接起飞
锐际最狠的还得是动力。 全系标配2.0T高功率发动机，248匹马力，393牛·米扭矩，匹配8AT变速箱，四驱版百公里加速7.5秒。 这数据在同价位里简直是“拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园”。 本田CR-V的1.5T才193匹，大众途岳的2.0T低功版也就186匹。 实际开起来，锐际油门一踩推背感直接上头，超车变道一气呵成，高速上飙到120码还能继续往上冲。
不过油耗倒是有点争议。 官方说综合油耗7.79升，但车主实测市区开空调堵车能到10升，高速跑起来确实能压到7升。 说白了，这车就是“想马儿跑就得给马儿吃草”，动力和油耗总得选一个。
三、操控稳如老狗，底盘用料够硬核
开过锐际的人都说，这车底盘绝对“美系良心”。 前麦弗逊后多连杆悬架，关键部位用上了铝合金摆臂，过弯时车身稳得一批，颠簸路面也不会像日系车那样“摇摇晃晃”。 方向盘手感偏沉，但指向精准，新手开两天就能人车合一。 不过底盘调校偏运动，过减速带时颠得有点狠，追求舒适的人可能得掂量掂量。
隔音也是锐际的强项。 市区开基本听不到发动机噪音，高速上风噪控制得比CR-V强不少，关上车窗立马有种“与世隔绝”的错觉。
四、空间够用但不够卷，内饰被吐槽“祖传设计”
锐际的车长只有4米58，轴距2米71，后排腿部空间勉强两拳，比CR-V小半圈。 后备厢塞三个行李箱就差不多了，家用倒是够用，但想拉大件还得放倒后排。 最被吐槽的是内饰，中控台一堆物理按键，低配仪表盘还是“复古”机械指针，高配的12.3英寸大屏也救不了这“中年大叔”画风。 换挡用旋钮，刚上手的人得低头找半天，跟现在新能源车的“冰箱彩电大沙发”完全没法比。
五、配置给得挺大方，但智能互联拖后腿
别看价格低，锐际的配置倒是不抠门。 全系标配6气囊、倒车影像、自动空调，中高配还给座椅加热、全景天窗、L2级驾驶辅助。 不过车机系统是个硬伤，虽然支持语音控制，但反应慢半拍，CarPlay直接缺席，年轻人用起来直呼“憋屈”。
安全倒是没缩水，车身50%都是高强度钢，A柱用了1700兆帕的超强钢，中保研碰撞测试成绩比日系对手还扎实。
六、销量惨淡背后，问题出在哪？
动力强、价格低，为啥锐际去年才卖了不到1万台？ 说白了还是“颜值即正义”。 这车外观像个胖头鱼，前脸大嘴格栅配圆润车身，年轻人嫌老气，中年人嫌不够霸气。 再加上福特这几年品牌力下滑，4S店越来越少，很多人压根不知道这车降价到11万了。
车主口碑也是两极分化。 夸的人说“动力猛、操控爽、隔音好”，喷的人骂“内饰丑、车机卡、油耗高”。 不过话说回来，11.98万买台2.0T合资SUV，还要啥自行车？
七、到底值不值得冲？
如果你是个“性能控”，手里预算紧又想体验美系车的暴力操控，锐际绝对是这个价位的“隐藏BOSS”。 但要是冲着省油、大空间、智能科技来的，建议出门左转看国产新能源。 说白了，锐际就是给那些“懂车的老司机”准备的——价格到位了，缺点都能忍！
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