一台纯电轿跑是否适合家用不能仅从外形、续航数字上来判断。后排座椅的舒适性、行李装不下与否以及高速噪声能不能接受等因素一般会比车头造型更影响日常体验。
8月21日成都车展上，MG 07 EV发布纯电车型价格为5个配置限时补贴价在11.39万元到15.69万元之间。它所面对的市场是竞争十分激烈的市场，秦PLUS、深蓝SL03、启源A07、零跑C01等车型都在争夺相同预算的用户。MG 07 EV的特点并不难概括：设计更个性化一些，配置给得比较多一些，但是轿跑车的先天取舍也没有被完全消除。
先说空间。MG 07 EV车长4886mm，轴距2825mm，采用掀背式尾门。后备箱常规容积为697升，并且还设有109升的下沉空间，在后排放倒后可以达到1563升。按照公布的资料，后备箱可以装载三个24英寸、四个20英寸的行李箱开口也比传统的三厢轿车更容易打开，装大件物品的时候不容易被尾门结构卡住。
前备箱同样有168升容积，在放下两个20英寸登机箱上没有问题。它还提供车内拉手、车外按钮、手机、手表、车机、语音以及敲击感应等不同的开启方式。对于经常买菜或者搬运物品，或是双手拎着东西的人来说，这些功能比单纯增加一项配置更加实用。
但是掀背车型的装载优势主要是装载能力的问题，后排乘坐感受还是要看身高。MG 07 EV后排腿部空间为931毫米，数据不局促的后面车顶会压缩头部空间。身高超过178cm的人可能会觉得顶部空间比较紧，身高在185cm左右的人则可以轻松地碰到车顶。后排经常坐成年人的话最好还是根据实际落座情况来判断，而不是依靠纸面数据来决定的。
车内配置是MG 07 EV比较有竞争力的部分。全系前排座椅配备通风、加热和按摩功能，副驾设置为零重力座椅、电动腿托以及带补光功能的美妆台。中高配车型还搭载了21个扬声器、7.1.4声道全景声音响，配合15.6英寸2.5K中控屏和8.88英寸仪表，座舱硬件规格明显偏高。
车内还有30升双分区车载冰柜，温度范围为零下18摄氏度至15摄氏度。对于长途出行、储存饮料或需要低温保存物品的人来说，这项配置有一定吸引力，但它也属于“有需求很方便、没需求存在感较低”的功能，并非所有家庭都必须为此买单。
纯电版提供610公里、650公里和845公里三种CLTC续航。845km版本用的是91千瓦时三元锂电池，可以实现高压平台支持以及快充，官方给出的30%充电到80%的时间大约为12分钟。实际测试中，在城市通勤的情况下行驶里程约为630公里到660公里，高速工况下可行驶约618公里；市区开空调时百公里电耗约为14.2千瓦时。这样的表现属于比较正常的水平，长途补能能力是亮点，但是不能简单把CLTC数字等同于真实可用里程。
610km版本的高速测试续航达成率为73.73%，折算后大约可以跑450公里。主要在城区通勤的人群，这个续航已经足够使用；如果节假日经常跨城的话，845km版本的价值就会更加明显。
动力上610公里车型的电机峰值功率为176kW；
845公里车型提高到235kW，并且具有较大的扭矩达到350N·m，零百加速时间可以做到五秒以下。MG 07 EV全系采用mCDC智能电磁悬架，可以按照不同的路况来调整阻尼，并且带有AI预瞄功能。转弯半径为5.3米的城市掉头、狭窄道路挪车等操作也可以用它来做。它的底盘有明显的运动倾向，在高速行驶的时候车身比较稳定，方向盘随着车速的增大而变沉。但是连续坑洼路面，后排乘客感受到的冲击会更明显。全系无框车门没有安装双层隔音玻璃，在速度大于110公里每小时时，风噪情况会比传统车门结构车型更差一些。喜欢轿跑外形就得接受这些相伴而来的成本。
智能驾驶方面搭载了激光雷达、Momenta R7世界模型、Xheart X7芯片等，可以实现城区NOA、高速领航辅助、9大场景泊车等多种主动安全功能。激光雷达版价格门槛低，纯电610公里激光雷达版限时补贴价为12.39万元。需要说明的是，辅助驾驶是驾驶员的辅助设备，并且体验也会受道路状况、天气情况和软件版本的影响。
配置选择可以这样理解：650舒享版适合预算有限、主要市区代步的人；610激光雷达版更适合看重辅助驾驶、又不想明显增加预算的用户；610旗舰版是在智能驾驶基础上继续补充音响和车机体验。经常跑长途的话就看845激光雷达版本，如果预算比较宽裕，并且希望舒适度高、功能齐全那么选择845旗舰版本。
MG07 EV并不是一个面面俱到的家用车。它用掀背尾门、丰富的配置以及845公里版本来区分自己和其他车，又用无框车门、溜背车顶和偏硬底盘来保留轿跑车型的个性。后排常坐高个子、对高速静谧性有要求的家庭，需要谨慎；重视外形、驾驶感受、装载能力以及长途补能效率的人，更容易接受它的取舍。
买这类车最应该试的是后排头部空间、高速风噪和坑洼路面的舒适度而不是车机动画。参数可以帮你挑选配置，真正决定是否值得购买的还是一家人坐进去之后能不能觉得舒服。
