亏损80亿，不是快倒了，是正在拆自己的骨头换新肉

广汽2025年报刚出来，数字挺刺眼，但细看不是乱花钱，是真在动大手术。很多人还只记得以前广汽丰田、本田卖得多、赚得稳，现在那部分快撑不住了，连带着整个盘子往下沉。

销量少了14%，172万辆都不到。广本跌了四分之一，传祺、埃安也全掉得厉害。就广汽丰田一家涨了2.4%，还是小涨。新能源卖了43万辆，居然比去年还少了近5万辆。别家都在涨，它在掉，说明不是市场不行，是它自己接不住。

合资厂现在不是奶牛，是拖油瓶。销量占六成，利润快归零了。广本卖不动，三菱干脆停产。可人还在给合资厂养4S店、投广告、保渠道，自主新车的钱和人手全被卡着。一边要自己搞电池、智驾、新架构，一边还得供着老体系，像背着麻袋跑马拉松。

埃安卖车一半靠租车公司，普通人很少掏钱买；昊铂想冲高端，月销才一千台出头；传祺喊了多年“开不坏的国产丰田”，现在丰田自己都卖不动，这招牌越来越淡。门店七成还是老4S，比亚迪早铺开直营，蔚来小鹏直接APP下单，广汽的客服电话还总占线。

2025年研发砸了100亿以上，固态电池线已经开工，星灵架构在车上测，AI模型也上了车。不是没钱，是把钱全压到未来三年。砍掉旧平台、清空滞销车、关掉低效厂，账上少80亿，其实是主动流血。

番禺那边动作明显快了，新车从立项到上市缩到18个月，以前要两年多。和华为合作的“启境”6月要亮相，猎装轿跑配华为智驾加鸿蒙系统，不是PPT，是真有样车在路上跑。去年四季度销量开始爬坡，今年一月同比涨了18.5%，库存松动了。

别人说广汽不行了，其实它正把方向盘从合资手里硬掰回来。不再靠丰田背书，也不靠低价换量，而是拿固态电池、AI驾驶这些实打实的东西，重新标价自己。没那么快翻身，但也没在等死。

亏损80亿，不是终点，是换骨的第一声脆响。

骨头断了，才能长新的。

新骨头，还没长好。