道奇在1992年推出了其首款超级跑车——道奇蝰蛇，凭借其独特的外观和出色的性能，它迅速赢得了人们的喜爱。如今，在即将迎来推出后的第25个年头之际，道奇蝰蛇却遗憾地走向停产。为了纪念这一时刻，道奇特别推出了五款限量版车型，这无疑是道奇蝰蛇的绝唱。
此次特别版纪念共有五个版本，包括28辆ACR 1:28 Edition、100辆GTS-R纪念版ACR、31辆ACR VoooDoo II Edition、25辆GTC Snakeskin Edition以及33辆ACR Dealer Edition。这些车型均作为限量版推出，以纪念特殊时刻。
道奇蝰蛇的1:28 Edition ACR版本，是为了纪念在Mazda Raceway Laguna Seca赛道上的辉煌成就而推出的。这个赛道以其高速骤降的盲弯Corkscrew弯而著称，蝰蛇ACR在此赛道上创下了1分28秒65的惊人成绩，成为该赛道上最快的量产车型。这一版本的特别之处还在于，它的限量版数量为28辆，与这一成绩有着特殊的纪念意义。
蝰蛇GTS-R纪念版ACR，则是为了向1998年的蝰蛇GTS-R GT2冠军赛车致敬而打造的。它采用了与冠军赛车相同的珍珠白蓝条纹涂装，并配备了ACR的极端碳纤维空气动力学套件、碳陶瓷刹车系统、红色安全带以及Stryker徽章，车主还可以根据个人喜好定制车内设施。
至于蝰蛇VoooDoo II Edition ACR和Snakeskin Edition GTC，则是两款特色涂装车型。VoooDoo II Edition ACR以红黑配色为主，给人一种凶狠的感觉，同时也是对2010款Vooodoo的致敬。Snakeskin Edition GTC则采用了特殊的蛇皮绿漆，呈现出独特的视觉效果。
蝰蛇Dealer Edition ACR则是由美国两家销量最高的蝰蛇经销商——德克萨斯州的Tomball Dodge和伊利诺斯州的Roanoke Dodge联合推出的定制版本。它采用了特别的白色涂装，配以蓝色中间条纹和红色边条纹，同时拥有特质红色内饰，只在这两家经销商处销售。
不论选择哪个版本，2017款道奇蝰蛇的动力系统均搭载统一的配置，即一台经典的8.4升V10自然吸气发动机，可输出高达645马力，并与一台6速手动变速箱完美匹配。
虽然道奇蝰蛇特别版车型在美国的售价约为15万美元，但其在全球范围内的销售情况并不理想，2015年仅售出676台。与此相比，雪佛兰克尔维特C7在美国今年5月的销量就达到了2673台，同为美国性能跑车，两者销量差距实在悬殊，令人惊叹。
虽然销量对克莱斯勒-菲亚特集团（FCA）决定停产道奇蝰蛇有一定影响，但最关键的因素在于法规要求。从2017年开始，美国联邦安全标准FMVSS 226要求所有新车必须配备侧气帘，而道奇蝰蛇因结构设计限制无法安装侧气帘，无法满足法规要求。克莱斯勒-菲亚特集团负责人曾暗示有可能推出全新一代蝰蛇，但这需要与集团内现有产品共享平台。考虑到集团旗下意大利品牌的未来走向，未来的发展情况令人担忧。
个人认为，道奇蝰蛇ACR是一款极致的超级跑车，以其官方打破的多个美国赛道量产车圈速记录而闻名。尽管在一些海外媒体的测试中，它在某些赛道未能超越保时捷918，但表现已非常接近。918的优势主要源于其马力上的优势，而道奇蝰蛇ACR在弯道中的速度表现则更快，这得益于其激进式的空气动力学设计、强大的轮胎和制动系统，就像是一辆可以合法上路的赛车。
在道奇蝰蛇ACR的其他方面表现并不出色。驾驶舱空间狭小，内饰工艺平庸，行驶舒适性也让人失望。尽管与保时捷的精湛工艺相比有所不足，但它却拥有比法拉利和兰博基尼更为亲民的售价，并且在赛道上的表现也颇为出色，达到了与保时捷918等Hyper Car相媲美的水平。
美式性能跑车向来以性价比高而著称，如雪佛兰克尔维特C7，因其电磁悬挂等创新设计理念，在舒适度和驾驶亲和力方面确实较道奇蝰蛇更具优势。因此，即使在玩车理念极为极致的美国，雪佛兰克尔维特C7的优势也就不难理解了。
这辆跑车或许代表着美式传承的绝唱，下一代克尔维特或许将采用中置布局，而道奇蝰蛇的未来尚不明朗，它是否会与意大利品牌共享平台也仍是未知数。面对日益严格的节能减排标准，OHV结构大排量发动机的生存空间将受到考验。只有时间能证明一切。为车评网独家原创文章，更多精彩视频和资讯
全部评论 （0）