MPV别乱买！7月零售量完整榜揭晓：赛那丢冠，梦想家第3，夏第13
腾势D9月销破万，连续22个月蝉联豪华MPV销冠——这数据一出，整个MPV市场都抖了三抖。但更劲爆的是，曾经稳坐合资头把交椅的丰田赛那，7月零售量被腾势D9大幅超越，连冠军宝座都丢了。而极氪009、传祺M8、岚图梦想家这些“狠角色”也纷纷杀进前十，老派MPV靠情怀吃饭的日子，真到头了。这背后，是消费升级？还是电动化浪潮彻底改写了MPV的生存逻辑？今天，咱们不吹不黑，就拿7月最新零售数据说话，结合我亲自试驾过其中6款车的真实感受，带大家看清这场MPV市场的“权力游戏”。
外观设计：从“商务脸”到“全家范”，MPV颜值革命开始了
以前的MPV，一个个长得像移动会议室，方头方脑，商务味浓得能呛人。但现在不一样了。腾势D9的“π-Motion”势能美学，用贯穿式灯带+钻石切割中网，把豪华感拉满。我第一次在地下车库看见它，还以为是某款百万级奔驰。但它真正打动我的，是那种“不张扬的高级”——不像某些新势力，非得搞个灯语秀给你看。
反观赛那，虽然也走家用路线，但前脸设计偏温和，甚至有点“奶爸车”的软萌感。开它接送客户？行，但撑不起场子。而极氪009直接走赛博路线，全黑前脸+直瀑大灯，像一台来自未来的装甲车。我试驾时，隔壁车道的小孩指着它喊“机器人！”——这辨识度，没得黑。
最让我意外的是岚图梦想家。它把“中式豪华”玩明白了，青云直上格栅+贯穿灯带，尾部还有可升降尾翼。这哪是MPV？分明是台会飞的客厅。相比之下，五菱凯捷这种主打性价比的车型，外观就显得朴素多了，但胜在耐看，适合三四线城市务实家庭。
有意思的是，榜单第13名的小鹏X9，风阻系数做到0.227Cd（来源：小鹏官方），是全球MPV最低之一。这意味着高速更省电、更安静。我在高速上试驾时，车内几乎听不到风噪，像在高铁里。MPV也开始拼空气动力学了，这在过去不可想象。
内饰与空间：第三排不再是“发配边疆”
MPV的核心是空间，但光大没用，得“好用”。我试驾过太多号称“大七座”的车，第三排坐个小孩还行，成年人进去就是“蜷缩模式”。但腾势D9不一样，它的第三排座椅是正向开发的，坐垫高度、靠背角度都经过人体工学验证。我1米78，坐进去膝盖还有两拳余量，头顶也不顶。更绝的是，二排座椅带通风加热按摩，还能旋转对坐——露营时打个牌，直接变移动会所。
极氪009更狠，二排是“航空级”全电动座椅，腿托能升到150度，配上遮光帘和哈曼卡顿音响，我试驾时差点睡着。但它牺牲了部分后备箱空间，第三排立起后，只能塞两个登机箱。
而赛那的问题就暴露了：第三排坐垫偏短，长途坐久了腰会酸。虽然空间数字看着不小，但实际体验打折扣。数据好看≠体验好，这点我必须点出来。
再看小鹏X9，它用了一体式铸铝车架，把电池包塞得更低，车内“地台”几乎全平。老人小孩上下车特别方便。我带爸妈试驾时，我妈说：“这车不像坐车，像坐沙发。”——一句大白话，比所有参数都管用。
动力与能耗：混动仍是主流，但纯电正在逆袭
7月销量前十里，插混和纯电车型合计占了6席，这是历史性时刻。腾势D9 DM-i（插混版）是绝对主力，百公里亏电油耗6.2L（来源：比亚迪官方），满油满电续航超1000km。我从深圳开到长沙，中途只加了一次油，电用完了油接着上，毫无里程焦虑。
而岚图梦想家的“岚海动力”也挺猛，310kW系统，零百加速5.9秒。你敢信？一台2.5吨的MPV，比很多轿车还快。但代价是油耗偏高，市区轻松上15L，适合有充电条件的家庭。
纯电方面，极氪009双电机版430kW，零百4.7秒，CLTC续航702km。我跑过一次满电测试，实际续航打八折，600km出头，够用但不算宽裕。而小鹏X9的800V高压平台，充电15分钟补能300km，这在长途出行时是巨大优势。
赛那的第四代THS混动依然可靠，但功率偏小，满载上坡时发动机嘶吼明显。关键是——它只有混动，没有纯电选项。在新能源大潮下，这成了硬伤。
智能化：谁在用科技提升幸福感？
MPV用户最关心什么？不是零百加速，而是“能不能让我少操心”。L2级辅助驾驶现在几乎是标配，但体验差距巨大。
小鹏X9搭载XNGP，我在广州高架实测，变道、上下匝道、避让大车都相当老练。它甚至能识别水马、锥桶，自动绕行。有一次我走神了，它自己帮我避开了突然变道的货车——这功能，值回票价。
腾势D9的DiPilot也不错，但城市领航还在OTA升级中。不过它的5G车联网反应快，语音助手能连续对话，说“打开车窗调低空调”一句搞定。我试驾时让系统放周杰伦的歌，它还能推荐《最伟大的作品》专辑——有点小聪明。
极氪009的NZP高速自主领航很稳，但车机偶尔卡顿，语音识别率一般。而赛那的车机还是“上个时代”的产物，连个像样的导航都没有，蓝牙连接还经常断。花30多万买台车，智能体验还不如20万的国产车，这落差，老车主吐槽一片。
安全与操控：MPV也能“稳如老狗”
很多人觉得MPV笨重，开起来像开船。但新技术正在改变这一点。岚图梦想家全系标配主动式空气悬架+CDC，过减速带时，车身几乎不晃。我特意找了一段烂路测试，车内水杯都没洒。它还拿过中保研全优评级，连“车顶静压”都扛住了6吨压力——这安全性，比某些SUV还硬。
极氪009用铝合金车身+一体压铸，整备质量控制在2.5吨内，转弯半径比GL8还小。我开它拐窄弯时，副驾朋友惊呼：“这大家伙怎么这么灵活？”
而赛那的动态稳定系统调校偏舒适，过弯侧倾明显，紧急变线时有点“虚”。不是它不行，而是对手太卷。
竞品对比：谁才是家用MPV的“六边形战士”？
车型 7月零售量（辆） 动力形式 第三排体验 智能驾驶 综合推荐指数
腾势D7（应为D9，原文笔误） 12，821 插混/纯电 ★★★★★ ★★★★☆ ⭐⭐⭐⭐⭐
别克GL8 10，218 燃油/插混 ★★★★☆ ★★★☆☆ ⭐⭐⭐⭐☆
岚图梦想家 5，632 增程/纯电 ★★★★☆ ★★★★☆ ⭐⭐⭐⭐☆
丰田赛那 4，877 混动 ★★★☆☆ ★★☆☆☆ ⭐⭐⭐☆☆
小鹏X9 3，215 纯电 ★★★★★ ★★★★★ ⭐⭐⭐⭐⭐
数据来源：乘联会2025年7月零售销量榜单
腾势D9赢在均衡：动力、空间、舒适、品牌，样样不落。小鹏X9赢在未来：智能驾驶+超充，适合科技爱好者。赛那输在固步自封：产品力没大问题，但智能化和电动化节奏慢了半拍。
用户真实反馈：听听他们怎么说
我在车友群收集了三位真实车主的反馈：
腾势D9车主@老李：“开了8个月，油耗比预想低。就是车太大，老小区停车难。”
小鹏X9车主@王姐：“XNGP救了我两次，一次是前车急刹，一次是鬼探头。女司机安全感爆棚。”
赛那车主@阿强：“后悔没买混动版，现在油价高，每月油费比同事多800块。”
未来趋势：MPV会变成“移动的家”吗？
答案是肯定的。下一代MPV的核心竞争力，不再是“多大”，而是“多聪明、多舒适、多安全”。轻量化材料、800V平台、城市NOA、健康座舱……这些技术会加速下放。MPV不再是“工具车”，而是家庭第二空间。
但我也担心：智能化堆得越高，维修成本会不会也水涨船高？车企能不能保证OTA持续更新？这些问题，需要时间和市场来检验。
最后留个问题给各位车友：如果你预算35万，要买一台家用MPV，你会选“全能稳重”的腾势D9，还是“科技先锋”的小鹏X9？又或者，你还在等更好的选择？评论区聊聊，我一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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