奇瑞新能源测试车曝光，细节变化尽显质感，车迷围观热情高涨

前些日子因为大老板高考，心里别扭得很，考完之后单位也是忙得不可开交，只能窝在家里，天天就在门口或者送考的路上瞅几辆试车，其实也没啥新鲜的，毕竟认识的人一大堆。

关于外观的变化，之前在写目录申报图的时候就提到过，主要就是前面的保险杠和发动机盖做了点小调整，其它的差不多没啥大动，这轴距拉长了68毫米，快7厘米，这么一来从外表上根本看不出来（拍照的时候我还想问呢，后门那厚厚的防擦板怎么没影了），总感觉这车更“厚”了，对于车里空间来说，那可是大大的提高，毕竟腿部空间真的多了7厘米嘛！

一眼就能认出这车后面有个增程器，大家注意这可是奇瑞新能源家的测试车，跟申报资料上写的一模一样，虽然挂了个“风云”新能源的名字，但其实还是他们家新能源公司在造的。

后面那个排气管跟之前册子里的一摸一样，真是没啥意外，排气口直接嵌在消声器里面。说实话，感觉紧凑又有质感。能不能算电四驱还不好说呢，毕竟两驱版可是后驱，光凭这后面的东西来判断四驱还是两驱可不靠谱，前面又看不到什么。

车的分量从1.842吨到1.933吨不等，除了四驱之外，还有电池的重量差异。纯电能跑的距离在90公里到150公里之间，其中四驱的顶配最远能跑145公里。

考完试那晚打球回家的路上，碰见一辆iCAR V23的测试车，我围着它转了两圈，发现就那么几样变化：C柱到D柱之间贴了点花，车顶多了个行李架和几个射灯。其他地方真没啥特别的改动，连底盘都乖乖地老样子，增程版想都别想了！

这玩意儿跟风云T11差不多，我对它的来历懒得琢磨，估计就是银河那款中期改款的SUV，在奇瑞总部附近晃悠测试，肯定和刹车系统的配合有很深的关系，这点懂行的人都知道，揭不开锅的事儿。