重磅好消息！公安部释放“5大利好”！摩托车春天来了

摩托车是最实用的交通工具，不仅机动灵活、停车方便，而且使用成本极低，无论是在农村还是城市都十分受人欢迎。然而，由于禁摩限电政策的实施，大量摩托车被禁止或限制驶入市区，导致城市道路上的摩托车实用性被砍掉了一半。很多人的出行因此受到了影响，一时间人们苦不堪言。

不过，进入2025年之后，摩托车政策似乎全面迎来了改观，公安部取消了多项限制，从考证、上路、“提速降费”到禁摩限电政策变化，每一个方面都有利好。重磅好消息！公安部释放“5大利好”！摩托车春天来了。

1、考试年龄放宽到70周岁、准驾年龄延长10年

2025年， 摩托车考试年龄限制全面放宽，不管是三轮摩托车、电动摩托车还是燃油摩托车，考试年龄都由之前的60周岁放宽到70周岁。

放开考试年龄限制，这不仅解决了一部分人的出行需求，还推动了摩托车的发展。以前，年满60岁就不能考摩托车驾驶证了，这在一定程度上限制了摩托车的发展，很多人哪怕是有骑摩托车出行的需求，也没有驾驶证，而现在大家都可以持证驾驶，合法上路。

2、送考下乡省力省心，提速又降费

以前考一本摩托车驾驶证要到县城去报名，至少也得跑好几趟，路途远不说，还花费时间，而且报名费用也不菲，绝大多数城市都需要600-1000元。

然而在2025年，随着送考下乡政策逐渐推进，考摩托车驾驶证变越来越方便，老百姓在家门口就可以报名、考试。不仅省力省心，而且报名费用也大大降低了。2025年，贵州正在大力推进送考下乡服务，毕节，遵义、黔西南等多个地级市正火热进行中，通过这一渠道考摩托车驾驶证，最低仅需140元。

与此同时，公安部交管局还在乡村设置“流动车管所”，方便群众办理电动车、摩托车上牌登记手续。这些利好政策的实施，不仅给群众带来了方便，而且也给摩托车的发展注入了一剂强心剂。

3、取消13年强制报废政策有望得到落实

摩托车虽然属于机动车，但是报废年限却跟私家车不同。摩托车使用13年就得报废，然而新规之下，私家车则没有强制性的报废限制了。

现在各种私家车、电动车快速发展，出行可选择的交通工具比较多，加之“禁摩限电”政策影响，摩托车这类代步工具的使用率逐渐降低。很多摩托车买回之后，平时都很少使用，一年也开不了几次，13年强制报废的制度确实会造成不小的损失，也会造成大量资源浪费，这不，有些车辆临近报废时看上去还很新，里程数也只有几万公里，实在是可惜。

对此，有网友向商务部咨询，并建议取消摩托车13年强制报废的规定。那么，这个政策能够实现吗？其实已经出现了利好的征兆。前不久，中央政府网站发布的《商务部消费促进司答网民建议》为摩托车报废制度改革了注入了鲜活剂。

针对当前摩托车使用13年强制报废的规定，官方回应表示将统筹考虑机动车技术状况、使用强度、节能环保、扩大消费等因素，研究确定机动车报废的科学标准，探索建立健全机动车报废合理机制。这一回复释放了明显的信号：当前的摩托车报废机制确实存在一定局限性，需要综合考虑各方面因素后，推出科学合理的报废制度，这意味着，取消13年强制报废政策有望得到落实。

4、全国多地取消“禁摩限电”或实行“松绑”

“禁摩限电”政策实施以来，市民的出行生活受到了极大的影响。然而今年，全国多地取消“禁摩”规定，摩托车可以入城，方便市民朋友出行。比如陕西西安、新疆鄂尔多斯、河南信阳等地都取消了摩托车“禁令”。

与此同时，一些“限电”比较严格的城市，也逐渐实行了“松绑”政策，将之前不准驶入的规定调整为“除早晚高峰期外，其他时段不受限制”，这无疑是摩托车入城解禁的大势所趋。除此之外，贵州也拆除了摩托车禁止上高速的相关标志，允许摩托车上高速行驶。

5、路权放开，摩托车实用性全面回归

几十年“禁摩限电”政策的实施导致摩托车发展走向“边缘化”，让其陷入“看似实用但不方便”的窘境。市中心交通拥堵严重、停车难问题凸显，有时候想骑摩托车进城，但却被限制，这一政策不仅影响了人们的交通出行，还导致了摩托车产业发展受限。

2025年，关于摩托车上路、考证、以及报废制度的利好消息不断传来，路权逐渐放开，摩托车实用性全面回归。这些利好政策的实施不仅让人们的出行变得更加方便，还为城市发展注入了年轻的气息，同时，它对摩托车产业的发展也起到了推波助澜的作用。对于“禁摩限电”政策的逐渐放开，大家有什么意见或看法？