有网友在论坛发帖说“这图AI生成的吧，阿维塔怎么可能长这样”，底下跟了一百多条“+1”。 直到9月8日工信部第411批申报名录挂出来，大家才反应过来——阿维塔T09，真的来了，而且长了一副跟阿维塔11、12完全不在一个次元的脸。
先说尺寸，这台车长5285毫米，宽2025毫米，轴距3150毫米，提供1810毫米和1820毫米两种车高。 大六座布局，额定载客6人。 这个体量已经和理想L9、问界M9站到了同一个台阶上。
但真正让申报图出圈的，是那套双拼色外观。 灰色车身配白金车顶，前格栅大面积镀铬，有博主直接发了条微博：“这前脸，有点想跟劳斯莱斯掰手腕的意思”。 评论区瞬间分成两拨，一拨说“气场确实到位了”，另一拨说“遮住车标我真认不出这是阿维塔”。 阿维塔总裁陈卓后来回应了这件事，说品牌正在推进双谱系设计，9系用全新高端序列，跟现有车型做明确区分。
不过外观争议归争议，这台车最不讲武德的地方在动力。 T09首搭一套叫“全新智能超级混动”的系统，2.0T混动发动机加三台电机，前电机180kW，后左后右各225kW，四擎马力加起来直接破千匹。 另一套入门版本是1.5T发动机加双电机，发动机110kW，双电机峰值功率180kW和310kW。 两套动力都是插混，最高车速220公里每小时。
电池给的是宁德时代骁遥超级增混电池，71.24度电，WLTC纯电续航分300、320、330公里三个版本，换算成CLTC工况最高能过400公里。 一台插混大型SUV，纯电续航做到这个数，日常通勤基本可以当纯电车开。
底盘这块有个数字值得单独拎出来说。 T09配了后轮转向和蟹行模式，最小转弯半径做到4米级。 什么概念？ 一台5米3的大车，掉头半径跟一台紧凑型轿车差不多。 同时还有闭式双腔空悬和华为乾崑XMC数字底盘技术，悬架控制用的是时空AI算法。
智能驾驶是华为乾崑ADS 5，四激光雷达硬件架构。 阿维塔和华为的合作在T09上被陈卓称为“全量合作”，从设计到技术栈都是联合共创，T09和问界M9以后被业内叫作华为双旗舰。
设计灵感官方给的说法是“商鼎龙足”，前格栅以阿维塔LOGO为元素，灯组延续钻石切割工艺。 侧面是硬朗方正的线条，半隐藏式门把手，密辐轮圈，D柱有镀铬装饰点缀。 尾部贯穿式尾灯，带“阿维塔”和“T09”标识。
申报信息里选装件也列了一长串：不同样式前格栅、轮辋、车顶玻璃、行李架、黑色字标、窗框装饰亮条、裙板装饰件、前后保险杠、底护板、黑色扰流板，还有普通踏板和电动踏板可选。
阿维塔8月刚交付了8082辆，连续环比增长，T09是它冲击50万级市场的关键一步。 业内对价格的猜测集中在两个区间：一波说40到50万，另一波说50万往上。 1.5T双电机版本和2.0T三电机版本之间的价差会有多大，双拼色和四激光雷达是不是顶配专属，这些细节直接决定了T09到底站在哪个价格带上。
目前能确认的是，这台车计划2026年第四季度正式发布。
