提到宝马 M5，车迷第一反应是 “V8 大排量性能怪兽”，但新款 M5 新能源却挂上了绿牌 ——4.4T V8 发动机加电机的组合，到底是 “性能缩水” 还是 “鱼与熊掌兼得”？
结合实测数据和车主反馈，今天把这款百万级插混性能车的优缺点说透，帮你看清它值不值得买。
性能：V8 + 电机双 buff，3.5 秒破百还是那个 “暴徒”
别担心新能源会削弱 M5 的性能基因，实测数据证明它还是同级狠角色：
- 动力组合炸场：搭载 4.4T V8 双涡轮增压发动机 + 前置单电机，系统综合功率达 727 马力，综合扭矩更是冲到 1000N・m。一脚电门下去，0-100km/h 加速仅需 3.5 秒，30-80km/h 超车仅用 1.72 秒，推背感能把人牢牢按在座椅上。
- 操控没丢魂：配备 M xDrive 适时四驱系统和后桥限滑差速器，过弯时车身侧倾极小，麋鹿测试跑出 80.3km/h 好成绩。电磁感应悬挂能灵活切换软硬，运动模式下路感清晰，舒适模式又能过滤掉细碎颠簸。
- 刹车够稳当：虽然车重达到 2.4 吨，但 100-0km/h 最佳刹停距离仅 35.76 米，连续 6 脚刹车也没出现明显热衰减，高速飙车心里有底。
最惊喜的是电机的加持：低速时用纯电驱动，安静平顺；急加速时电机和发动机同时发力，比老款燃油版 M5 的扭矩爆发更迅猛，难怪车主说 “绿灯起步能甩对手半条街”。
实用：纯电通勤 + 低油耗，性能车也能顾家
以往性能车总被吐槽 “油老虎”“不实用”，但 M5 新能源解决了这些痛点：
- 纯电代步零油耗：搭载 22.06kWh 三元锂电池，WLTC 纯电续航 73 公里，实测城市路况能跑到 85 公里。每天通勤 50 公里以内，一周充一次电就行，电费成本比坐地铁还便宜。
- 长途油耗不心疼：亏电状态下，城市油耗约 8.7L/100km，高速油耗 9.9L/100km，综合下来百公里才 6.7L。对比老款燃油 M5 动辄 15L 的油耗，一年跑 2 万公里能省近万元油费。
- 空间配置够用：车身长 5096mm，轴距 3006mm，后排坐两个成年人不挤，还标配前排座椅加热。12.3 英寸 + 14.9 英寸双联屏内置 iDrive 8.5 系统，搭配宝华韦健音响，科技感和豪华感都在线。
保养成本也比想象中亲民：参考宝马新能源车型的保养标准，前 6 万公里保养费约 6400 元，年均 2000 出头，加上电费和保险，月均养护成本大概 3700 元。
短板：这些问题得提前想清楚
M5 新能源并非完美，这几个缺点可能让你犹豫：
- 车重拖累灵活性：2.4 吨的车重比燃油版重了近 300 公斤，虽然操控调校出色，但低速挪车时还是能感觉到 “沉”，新手停车需要多适应。
- 储物空间打折扣：电池占用了后备厢，常规容积只有 213L，放两个 20 寸行李箱就满了，全家出游装行李有点吃力。
- 车机偶发小故障：部分车主反馈，新系统偶尔会报 “软件故障”“刹车开关异常”，目前还需等待 OTA 升级解决。
- 价格门槛不低：官方指导价 146.89 万，即使优惠后落地也要 131 万以上，比奥迪 RS7 等竞品贵了近 10 万。
另外，高速 120km/h 以上风噪比较明显，且需要加 95 号汽油，长期使用成本虽比燃油版低，但仍属于高消费车型。
谁该买？3 类人群闭眼入，两类人慎选
推荐入手人群：
1. 性能车爱好者 + 有充电条件：既能享受 V8 发动机的声浪和加速快感，日常通勤又能纯电代步，兼顾情怀与实用。
2. 商务兼家用的高收入群体：5 座布局满足商务接待，绿牌不限行（部分城市），性能储备应付高速超车游刃有余。
3. 追求个性的 “低调玩家”：外观除了 M 运动套件外不算张扬，挂绿牌还能降低 “高调感”，懂车的人一看就知道不简单。
慎重考虑人群：
- 经常全家长途出游，需要后备厢的多孩家庭；
- 预算有限，且没有固定充电桩的用户（亏电使用会浪费新能源优势）。
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