大众要捯饬ID.Golf了，咂摸着得2028年才能露脸。
我一听，立马有点懵：高尔夫不是烧油的么？
这改名叫ID.Golf，还能是那味儿不？
这事儿，越盘算越有门道。
明面上看，电动化是铁板钉钉的事儿，老牌车企也得跟着趟这浑水。
大众这几年在ID.系列上没少砸银子，可这销量，好像也没支棱起来。
现在祭出高尔夫这块老字号，改成电动的，莫不是有点“饥不择食”的架势？
可换个角度想想，高尔夫这仨字，对不少车迷来说，可不是一辆代步工具那么简单，它代表的是一种情结，一种亚文化。
想当年，多少后生仔省吃俭用，就为了能盘下一辆“小钢炮”高尔夫，体验一把那心跳加速的推背感和行云流水的操控。
现在冷不丁变成电动的，没了发动机的咆哮，没了换挡的顿挫，这情怀还能剩几分？
大众官方倒是说了，ID.Golf会尽力保留高尔夫的经典范儿，但“不会刻意去搞复古那一套”。
这话听着，总觉得有点云里雾里。
啥叫“尽力保留”？
啥又是“不刻意”？
这中间腾挪的空间可大了去了。
要知道，汽车设计这玩意儿，差之毫厘，失之千里。
一条腰线没捋顺，一个比例没拿捏好，没准就跑偏了。
更何况，电动车在造型上，本身就束手束脚的。
比方说，为了减小风阻，往往得采用溜背式的车身，这和高尔夫那种四四方方的硬朗风，天生就有点犯冲。
况且，就算外表能做到形似，里子呢？
高尔夫的魂儿，在于它的驾驶乐趣。
电动车虽然提速迅猛，但那种线性加速，和燃油车那种一触即发的爆裂感，完全是两种路数。
更别提，电动车的电池包，也会拖累车辆的灵活性。
大众还放出话来，ID.Golf会推出GTI版本和R高性能四驱版本，甚至还有680匹马力的“猛兽”。
听着是挺带劲，可问题是，这种高性能电动车，身价肯定水涨船高。
这还是当年那个“平民玩具”吗？
再说说这价码，ID.Golf预计要卖到25万-35万元。
这个价位，都能摸到不少豪华品牌的电动车了。
消费者会为了那点情怀，咬咬牙买一辆电动高尔夫吗？
这还真不好说。
当然，也有人觉得，电动高尔夫也未尝不可。
毕竟，电动车更绿色环保，更省钱，而且在城里遛弯，也更安静舒坦。
再说了，有了电机的加持，高尔夫的加速性能说不定还能更上一层楼。
可话又说回来，情怀这东西，是很娇气的。
一旦变了味，可能就再也找不回来了。
大众这次推出ID.Golf，可以说是如履薄冰。
要是能拿捏得当，或许能开辟出一片新天地。
但要是玩砸了，搞不好会把自己的金字招牌给砸了。
大众现在面临的困境，其实也是所有老牌车企的缩影。
如何在电动化的洪流中，既能拥抱未来，又能守住自己的底蕴和个性，这绝对是一门大学问。
至于ID.Golf最终会变成什么模样？
2028年咱们骑驴看唱本，走着瞧。
但愿到时候，我们看到的，不仅仅是一辆电动车，更是一辆真正传承了高尔夫基因的“电动小钢炮”。
不然，恐怕也只能在记忆里回味当年的高尔夫了。
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