保时捷，终于也颠了。
或者说，开窍了。
看着一众新势力拿着屏幕当压缩毛巾一样，遇水就变大，一块变三块，三块变环绕，保时捷这位浓眉大眼的传统武林盟主，终于坐不住了。以前讲究的是机械质感，是人车合一，是纽北跑不过也要吹牛逼。现在呢？不装了，摊牌了，直接给你端上来一桌子发光玻璃盛宴，还美其名曰‘流动’。
流动个啥？我看是心态的流动，是从一代宗师，流动成了雷电法王杨永信，专业治疗各种“屏幕不足恐惧症”。
这个所谓的“Flow Display”，流动屏，听起来很玄学，像是某种道家心法，能让你在堵车的时候心如止水。但讲真，这玩意儿的核心，就是把原来直愣愣戳在那儿的屏幕，给你掰弯了。保时捷的工程师会拿出一万页PPT，用各种你看不懂的德语词汇告诉你，这个弧度经过了多少人体工学测试，能让你的手腕以最舒服的姿势完成“滑屏-点赞-切换”三连。
是是是，你说的都对。但作为一个中年人，我告诉你一个残酷的真相：它掰弯，不是为了你的手，是为了你的脑子。因为直的屏幕，像BYD，像特斯拉，也像你十年前买的山寨机。而弯的，曲面的，流动的，听起来就贵，就高级，就是一种“我不坑穷人”的赤裸裸宣言。我突然想起我那个旧的诺基亚，从五楼掉下去还能砸核桃，现在的车，这块琉璃瓦要是裂了，估计比换个发动机还贵。
更骚的操作是，他们搞了一个所谓“三层次交互”。听着像不像修仙小说的境界划分？筑基、金丹、元婴？第一层叫“一瞥层”，就是抬头显示和仪表盘，让你一眼知道自己是不是在超速。第二层“触控层”，就是那块弯了的巨大发光玻璃，负责导航、听歌、看小姐姐跳舞。第三层“触觉层”，他们居然保留了几个物理按键，用来调空调和音量。
你知道这说明什么吗？这说明保时捷骨子里知道，开车的时候戳屏幕，是一件多么反人类、多么危险、多么脑干缺失的事情。这几个按键，就是保时捷的良心，是它在疯狂内卷时代最后的倔强，也是它的免责声明。翻译一下就是：“屏幕给你整上了，因为市场喜欢，但真出了事儿，别说我没给你实体键让你盲操。”简直是典中典的左右互搏，自己给自己埋雷，又自己给自己配了个工兵铲。
所以，这套系统的本质，就是一场大型的行为艺术，主题叫《既要又要》。既要科技感拉满，让那些从理想蔚来车上看过来的人觉得“卧槽，保时捷也这么顶了”；又要保留一丝传统车企的“驾驶尊严”，好像在说“我们和那些妖艳贱货不一样，我们懂车”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把保时捷比作雷电法王，杨永信老师可能要收我版权费了。
而那个副驾驶屏幕，更是重量级。说是为了让副驾不无聊，还能放视频，而且用了一种特殊的偏振层，驾驶员那边看过去是黑的，完全看不到。这设计，三体人看了都气活了，这不就是物理级的“面壁计划”吗？
你以为这是为了安全？错了，大错特错。这是为了家庭和睦。这是一个移动的“婚姻关系遮羞布”。想象一下，你在五环上堵得怀疑人生，心态爆炸，旁边的老婆/老公在悠闲地看《甄嬛传》，岁月静好。没有这块屏幕，TA的无聊就会变成对你的指责；有了这块屏幕，TA的快乐就是你的世界和平。这哪是屏幕啊，这是任意门，是诺贝尔和平奖级别的发明。这他妈才叫豪华！
所以你看，这事的本质就浮现出来了。这不是什么技术革命，也不是什么设计妥协。这是一场盛大的“投诚”。保时捷，这个曾经靠机械和声浪统治信仰高地的顽固派，终于向新世界的规则低头了。
新世界的规则是什么？
是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。是“你不给屏幕，我就去买理想”。是那句被说烂了的“科技也是质感的一部分”。这话翻译过来就是，“钱都花了，你得让我感觉到花的值”。而屏幕，就是这个时代最简单、最粗暴、最直观的“价值感”体现。
加大，加大，再加大。弯的，弯的，必须弯的。
以前我们买奔驰，买的是那个三叉星徽带来的玄学光环，哪怕内饰异响，发动机漏油，但只要标在，信仰就在。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种硅谷钢铁侠的范儿，车门关不上都能理解为是极简主义的一部分。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但保时捷不一样，它的信仰，一部分来自品牌，更大部分来自“驾驶”。可是在电动爹时代，在自动驾驶还没进化到能让你在车里打麻将的今天，所谓的“驾驶乐趣”正在被无限稀释。你的终极对手，不是赛道上的圈速，而是堵在三环上的无聊。
能打败无聊的，不是800V高压平台，而是副驾驶屏幕上正在播放的《庆余年2》。就问你怕不怕？
所以，保时捷Cayenne Electric的内饰，解决了屏幕争议吗？
没有。
它只是把争议的价格，抬到了一个你我都参与不起的高度。而这，本身就是答案。
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