2025年8月，追觅科技突然宣布正式进军汽车圈，准备造一辆对标布加迪威龙级别的超豪华纯电车型，计划在2027年亮相。这消息出来，估计不少人都得揉揉眼睛。这个曾靠扫地机器人、智能清洁设备起家的公司，现在要去造豪车了，还一脚迈进了电动超豪华的细分市场。意味着什么？你可以理解为一场大象奔跑的盛宴，也可以说是高楼平地起，主角还不是汽车圈里那些早已混得风生水起的资深玩家。
先别急着下结论，看看背景。2025年中国新能源汽车市场行情不算太热烈：新势力们被拉扯得没了当年的稜角，日常操心屁股下那片天地能不能稳住——降价成了常态，平均每车少赚1.8万块，利润率只剩4.3%，已经比下游工厂还寒碜。超豪华品牌呢，什么保时捷、劳斯莱斯之流，在车展成了“缺席代表”，弄得场面冷清。这个时候，没人会觉得跨界炒车是容易事，偏偏追觅就这样杀了出来。
说起来，追觅不是临时起意造车，也不是刚学会拧螺丝就敢造飞机。其实他们的造车计划，早在十几年前就开了头。2013年，清华大学“天空工场”，追觅团队就写下了第一份造车计划书。你说他们藏得深，倒也不差。但这么多年一直在折腾各种智能设备，扫地机器人、净饮机、吹风机，连无人机赛道都踩了一脚。到2024年，追觅全球累计申请专利6379件，发明专利占了差不多一半。尤其是他们的高速数字马达——官方说已经搞到了十八万转每分钟，还有避障算法、家庭用户行为数据，攒了一堆为造车铺路的技术底子。
别以为技术是空中楼阁，看看营收。2024年追觅做到150亿元，2025年上半年就把全年业绩甩在后面，钱袋子鼓鼓。这种造血能力放到初创车企里也是香饽饽，虽然跟小米“直接拿300亿造车”的豪气差了一点，但追觅绝不是等着烧光资本的半路选手。而且，追觅的全球渠道铺得广，业务遍布100多个国家，线下店铺超过6000家。你要说随便拿一半门店改成汽车体验中心，那也是数得过来的大阵仗。这种成熟的销售和服务网络，对后面汽车全球化铺货，那是硬底气。
技术、资金、渠道三条腿都立住了，那问题来了——追觅造车究竟是不是看准时机了？选对了切入点吗？拆开看，新能源汽车门槛是比以前低了点，但豪车圈，从没白丁上桌。小米造车砸的大钱，零跑的技术底，都不是混来的。追觅呢，最大的不一样就是它的目标很直接：超豪华赛道。不是大众品牌，不是家用接地气的电动车，而是要对标布加迪威龙那种一台能卖到几百万、上千万的电动跑车。这不是跟豪车品牌抢饭碗，而是要抢一块基本没人动过的新蛋糕。
现在市面上的超豪华车型，电动化率不足5%。老牌玩家们在电动化这个事上还捂着鼻子不想碰，一来怕砸了自己几十年机械神话的金字招牌，二来对新能源本就没那么信。布加迪的纯电车都还没量产，中国品牌更是没人敢第一个吃螃蟹。追觅偏偏选择了这条路，算是看上了集体“留白”后的蓝海市场。你琢磨琢磨，也许人家就是觉得，快鱼吃慢鱼，天高皇帝远，敢第一个进来的先占个坑。
当然，做人不能只看表面风光。超豪华品牌玩的不是“马力大就是有钱”，而是稀缺性、身份符号、历史故事。你去跟劳斯莱斯、库里南的客户讲“我们有十八万转马达+碳纤维车身”，人家大概率一笑，心里认的是“我坐的，这是一百多年历史的贵族座驾”，根本不是参数和科技能比的。追觅的优势在于技术，如果说用极致性能和智能交互去“破圈”高级车市场，那得想清楚，高净值用户到底看重什么——如果你说给他AI互联、声线复现，还不如人家喜欢怀旧机械仪表盘和物理按键那股仪式感。
所以，追觅真要跨界造车，首先要明白产品得怎么设计。做成超级科幻的造型？问题是，二十万的小鹏P7都能给你剪刀门，超豪华还得玩什么花头？做成传统超豪华车的大气外壳，塞进最顶尖的科技内核？如果只和前辈们比谁技术更猛，早晚让人看成跟风。想杀出重围，必须走别人没走过的路：建立全新的豪华定义。“豪华不是堆砌、不是繁复，而是极致简约的无感交互。”这话听得顺耳不顺耳，至少得给自己找个新故事讲。
追觅现在没历史包袱，那就干脆讲科技故事，拿技术稀缺性塑造品牌身份。举个例子：极致性能不是莽撞猛冲，而是百米之内让动力分配到位，不失控、平顺又有体验。用户体验是未来主战场，谁能让富人开起来舒服又高端，谁就是王道。你可以说豪华客户恋古，但也有一批新人类喜欢突破。追觅的全球化能力也许成了大招，如果先在美国、欧洲卖电动超跑，“科技豪车”标签可能更容易扎根，高端买家对新品牌也不是全无兴趣。
到这里，你可以发现，追觅造车这个事，不只是去造最快的电动车，更像在重新定义中国制造如何冲塔尖走。成功难不难？市场接受程度、品牌故事、稀缺体验，都是拦路虎。更关键一点：没人会因为一台高科技跑车就自动把扫地机器人公司升级成贵族圈中的新宠儿。
倒回头看，这场追觅造车风暴，不管结果咋样，都算是中国汽车制造业冲击全球豪华车顶端的一次大动作。有技术积累、有资金、有渠道，还敢第一个冲进去“抢生意”，在别人犹豫不决的时候先下手，这种尝试其实已经比大部分新势力公司更激进。
当然，旁观者清。对绝大多数人来说，追觅要造的那种豪车，离日常生活远得很。便宜的电车天天开，豪华的超跑只有在新闻或展厅里看看。但中国品牌向高端顶阶奋力一跃，毕竟是值得关注的大事。这次，也许他们能让更多人见识到本土企业的野心和底气。
一切还只是开始，谁能想到下一个从清洁设备跨到豪车圈的，不是老牌科技公司，而是扫地机器人专家呢？
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