辰时没亮，朋友圈陈大叔掐了张捷途纵横G700的照片发进车友群，评论里江北的小吴直接喊：这车前脸比铁锅还硬气！别说，小吴算早见识了几分。真人看一回，其实这东西远没照片那么直白。先说这新出的版本，成都那边展馆里一字排开，G700、环塔版、赛事版还有顶火共创版，光名字就够唬人，老王头说一听顶火这名他脑壳嗡嗡的。
拐到楼下小广场，三辆G700扎一块。格栅是真的黑，蜂窝状那种，外头两侧跟大灯中间抹一刀，很像机甲片儿。一群人围着看，前杠又粗又实，雾灯也不是传统那种老掉牙的嵌进去，黑色护件就跟贴身盔甲似的。有人细抠发现，不同版本脸上装饰有点区别，比如赛事版嘴边还来点鲜艳点缀。车顶带置物架，充满“随时跑路”的架势。后头竖着的那对儿大尾灯——邻居老余问我，晚上倒车，别人会不会晃瞎？还有双拖车钩外露，那玩意师傅开玩笑说，大雪天钩牛都行。至于尺寸，有朋友掏出软尺比划了一下，说5198长、2050宽、快两米高、轴距2870mm——不过他测完忍不住挠头，句句咕哝这大家伙该在哪停车。
内饰别看外面一身野，实际开门进去是另一档次。十五六寸那块大屏确实显眼——悬浮着，中控正中，自用倒觉着没逮住老肖那辆车的老式旋钮惯手。最有意思是前风挡那块据说35.4英寸“天际屏”，起雾天能不能防困，没人能证明，咱群里退伍哥们嘴皮一瘩，说平时接娃还能打个卡通动画。换挡位怀挡，女司机说习惯成了难得手忙脚乱。冷门操作来了：G700能在原地掉头，四驱转动，省城的司机都奇了，拥堵的时候有必要来这一招吗？再就是所谓的“航行技术”——销售顺嘴一提能水上漂半天。听维修师傅讲，真要碰上去河里涉水，别光信销售的话，底盘出水溅久了保险盒还是得报修。
动力上听着吊炸天。鲲鹏混动CDM-O，说白了就是2.0T机头，师傅说155千瓦最大功率，合着官方话儿系统说啥都有560kW、795牛米，要我琢磨着，这大全下来，油电混着跑，别太信那综合续航说什么破1400公里。我们群里自测过，杭州到嘉兴一圈，油表还剩小半格，但真喊远足，全国各路况平均下来也就保个1千出头。冷知识插一下：G700藏着一组带外放电的接口，能现场支锅火锅，还能在野地里给电瓶车冲电——不过玉泉路的罗师傅，年后露营时一次插电烧水壶烧短路，回头找售后吵半天，也挺魔性。
冷门配置说起来，很多人没注意，车载净化系统好像对花粉过敏体质梳理特别友好。还有在仪表盘下头藏了一组夜视红外摄像头，夜总开大灯嫌晃的人说晚上进村清楚点。但要说不足，三区空调出风口有时猛有时蔫，去年冬天西北车友说那风一阵阵直打后排“硬得出油花”，体验不算顶级。
过去几年，硬派SUV老一代的汉兰达、普拉多对比下，捷途今年这拨新货算下了血本，但卖点抛开越野，城市道路的一身肉总归不敢猛踩，拐弯掉头还是觉得重心高。哦，还有，环塔赛事版搭载的全地形轮胎，听说在东北鹅卵石上“格勒格勒”响，公司库管大春叮嘱得多看胎压，一不小心打偏了就得补，麻烦。
昨下午老冯拉着自家奶狗，G700后备厢打开发现狗儿能直着走两圈，还可以安个简易工具箱。用车琐事层出不穷，上周微信群“阿牛”爆料说，G700钥匙掉进车内裂缝，愣是用铁丝捅了三刻钟才捞出。二手群有人问，退役国企司机砍价狠狠弄了辆环塔版，说置换时售后流程巨墨迹，有所耳闻就知那个流程跟新车完全不是一回事。
这么些个年头下来，看着G700一茬一茬新面孔，有几个老型号刚跑出头就“鸽”了库存，不提那茬。巷口老曹喝酒嘴碎念叨：小地方能养这么大块头车的人家，确实有两把刷子。转头再瞧见小区那辆灰白混搭的G700，又是雨天，车头上斜斜落着半页报纸，油泥糊了小半截号牌——牛皮还是新皮，就这场面，路过谁都忘不掉。
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