9月5日，吉利正式发布星越L PLUS。虽然名字里只是多了一个“PLUS”，但从已经公布的信息来看，这次变化不算小。车身尺寸进一步加大，激光雷达也安排上了，动力则换成2.0TD混动系统，明显是想往更高一级的家用SUV市场走。
新车依旧基于CMA架构打造，第一眼看过去，还是熟悉的星越L风格。前脸继续使用大尺寸直瀑式进气格栅，没有刻意追求夸张和激进，整体气场比较稳。格栅周围以及前保险杠加入了较多镀铬装饰，看起来比普通家用SUV多了几分精致感。
这种设计可能不算特别年轻，但胜在耐看。尤其对家庭用户来说，买车并不一定要多么张扬，摆在停车场里显得大气，开几年不过时，反而更加实在。
星越L PLUS车顶多出了一颗激光雷达，这也是它与普通版本之间比较容易辨认的地方。新车将搭载千里浩瀚H5智驾方案，说明吉利这次没有只在车机和屏幕上做文章，辅助驾驶也是升级重点。
不过，激光雷达装上车只代表硬件基础更高，最终好不好用，还得看具体功能开放程度、城区道路表现以及后续更新速度。现在官方还没有公布完整的智驾功能，先别急着只看硬件下结论。
车身侧面的处理倒是比较传统。原厂行李架、常规机械式门把手都保留了，没有为了所谓的科技感改成隐藏式设计。侧窗边缘、外后视镜底部以及侧裙位置，都能看到镀铬装饰。东西不少，但整体没有显得特别杂乱，仍然是偏稳重的路线。
尺寸是这台车的一大看点。星越L PLUS长宽高分别为4955毫米、1960毫米和1769毫米，轴距达到2900毫米，已经是一台标准的中型SUV。接近5米的车长配上2900毫米轴距，第二排空间和后备厢实用性值得期待。至于第三排，目前并没有相关信息，它更像是一台把五座空间做宽裕的大尺寸家用SUV。
轮圈提供20英寸和21英寸两种规格，还有不同样式可选。21英寸轮圈视觉效果肯定更饱满，但如果经常跑烂路，或者更在意后期轮胎成本，20英寸其实更合适。家用车选配置，有时真没必要一味追求“大”。
车尾变化也比较明显。贯穿式尾灯继续保留，整个尾部轮廓比现款圆润一些，镀铬饰件的面积有所增加。好不好看见仁见智，但它想营造的方向很明确，就是减少运动感，增加厚重和豪华感。
坐进车内，星越L PLUS没有把所有功能都塞进屏幕。中控台还是传统的T字形布局，空调区域保留实体按键，这一点值得肯定。开车过程中调温度、风量，实体按键远比在屏幕里翻菜单方便，也更安全。
酒红棕与黑色的撞色内饰，是这次座舱比较抢眼的地方。门板使用大面积软质材料包覆，三幅式方向盘也采用同色系皮质处理。中控横向悬浮大屏尺寸很夸张，科技感有了，只是实际使用体验还要看系统流畅度、常用功能布局以及夜间会不会反光。
真正有分量的升级，还是动力系统。
新车搭载2.0TD混动高效发动机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。官方公布的发动机热效率达到48.41%，并称其为全球量产第一。传动部分匹配3DHT十二合一电驱，整机效率达到91%，其中P3电机峰值功率为230kW，最高转速达到22400rpm。
单看这组数据，星越L PLUS不像是单纯追求低油耗的混动车，动力储备同样不弱。它真正要解决的问题，是让一台接近5米长的中型SUV开起来不拖沓，同时把城市通勤油耗压下来。
目前新车还只是正式亮相，售价、纯电续航、电池容量以及具体上市时间尚未全部公布。所以现在谈性价比还早了一些。可以确定的是，星越L PLUS已经不满足于做一台“大空间燃油SUV”，而是把尺寸、混动和高阶智驾一起补上了。
接下来最关键的就是价格。如果主销版本能够守住普通家庭可以接受的区间，它很可能会成为吉利下一款走量的中型SUV；如果定价抬得太高，面对同级插混车型的围攻，压力也不会小。车看起来已经准备好了，最后就等吉利把价格摆到桌面上。
