崩盘了吗？特斯拉中国销量又掉队，7月67,886辆背后有何隐情

崩盘了吗？特斯拉中国销量又掉队，7月67,886辆背后有何隐情

01 身边最近买特斯拉的少了

我身边两个朋友，去年还在讨论到底Model 3好还是Model Y香。

结果，今年开始，微信群里话题全都跑到比亚迪和小米上去了。

好像特斯拉不再是大家茶余饭后的首选了。

我也挺纳闷。按理说，特斯拉上海工厂产能那么大，怎么这销量还是坐了滑梯。

数据一下摆出来，7月批发销量是67,886辆。

还别说，这是中国乘联会刚公布的。

比去年7月少了8.4%。

这个跌幅，说大不大，说小也不小。

但特斯拉今年前7个月，有6个月出货量都是下滑的。

换句话说，只剩一个月是红的，其他月全是绿的。

02 国产品牌的鲶鱼效应来了

之前总有种说法，特斯拉在中国市场是一骑绝尘。

可其实这场仗今年开打之后，内卷越来越狠。

比如比亚迪、小米这些本土对手。

它们的动作密集得让人喘不过气。

你看，7月中国新能源乘用车批发销量是118万辆。

比去年增长了25%。

一般来说，夏天本来是汽车淡季。

结果今年，国产新能源直接把‘淡季’变成了‘旺季’。

特斯拉反而被反超。

说句实在的，特斯拉给大家开的坑，国产品牌全都学会了怎么跳。

配置升级、价格下探、服务加码，样样都不比特斯拉差。

有时候，比亚迪门店的气氛，比隔壁特斯拉还热闹。

03 产品线不够长，出新慢

说人话就是，特斯拉在中国市场现在车型太少了。

Model 3，Model Y，一只手能数完。

最近确实在准备一个Model Y六座加长版。

但和比亚迪天天上新、产品多到眼花缭乱比，特斯拉这个动作有点慢半拍。

更有意思的是，乘联会的数据里压根没细分这6万多辆里面，出口和国内到底各是多少。

也就是说，真正在中国卖到消费者手里的数量，可能还要更低点。

04 外部风险也没闲着

除了内卷，本以为特斯拉的老对手还是自己。

但贸易不确定性今年变成了新变量。

美国、欧洲市场，本身就对中国制造的电动车不太友好。

老板马斯克还三天两头冒一句惊人之语，这次政治那次发言。

有时候，舆论风向也是销量的隐形杀手。

国际形势一变，影响的不止是出口那一头，消费者信心也会变得‘不太稳’。

05 怎么破？特斯拉的尴尬选择题

有人问，特斯拉还行不行？

我的感觉是，产品得更接地气一些。

国产品牌现在卷到发指，配置够用、价格实在、服务也贴心。

特斯拉要想逆风翻盘，光靠原来的品牌光环肯定不够用了。

多出点新车，甚至把区分出口和国内的数据公开，也许是下一个突破口。

当然，车主自己看重的是啥？用着顺心、省心。

69,000多辆其实也不算特别惨，但对特斯拉这个级别的玩家来说，已经亮起了黄灯。

说到底，市场没永远的王者。

今天比亚迪、小米成为话题主角，也给特斯拉敲了警钟。

新能源这摊水，还得继续卷下去。