吉利那边，李书福家的事，说起来两句也说不清。有年去台州出差，碰巧吃饭那桌就有人提起他儿子李星星。那人是做汽配的小老板，说李星星当年牛津毕业，家里就给他直接弄回吉利，好像也不算什么秘密。有人打趣：有背景也不容易，听说最开始还得在摩托车那边练手，从地面摸爬滚打起来，车间里油腻腻，谁不是这么过来的。
后头转了正路，管理吉利那两家摩托公司，圈子里老人都叫他“星总”。有回碰见个老维修头子，说当年帝豪4S店最大股东也是这位主理。比旁人多几分气场，但私底下听销售说，他对4S店政策卡得够紧，有几家合作单位没少抱怨，不过人情里头的事外人也说不透。
混到2012年，他管起集团监事。据说那会儿吉利正琢磨新路子，家里人忙得晕头转向，李星星在销售线上练了几年，那些年刚刚起风口，行业里头“监事”这词儿都变得时髦。后头2015转去做领克，算是全新弄的品牌线。那时有人讲，搞CMA平台那摊子事，很花钱，李星星还扛了招人带团队的活儿。这底下的工艺师傅常唠叨，平台架构“说白就是拼积木”，但真落地，一车子小毛病，提意见的都怼到他那。
杭州这边有个冷门说法，说他主导新车型，配了自修复涂层漆面——保养店师傅半信半疑，说他也只在领克的高配上见过，说“下雨天刮蹭一点点子痕，隔两天就淡了”，结果车主群里专门有兄弟玩了几次，还真有点效果。倒是群里吐槽最多还是中控系统，升级慢，说实话冬天那屏还贼卡顿。
有一回二手市场的“老黑”说起他2012年那笔大投资——广元国际汽车商贸物流城，12个亿砸进去，搞二手车配件后市场。外边常说什么办公房，真实鸡毛蒜皮事不少，刚开业那阵一手二手的流动，上游供应的件还偶尔断过。有副厂件商直言不讳：“这个链条，水深啊。”
还有个南方车商在茶水间随意提过，2013年那会李星星跟洪桥集团弄关联交易，被证监查过一圈，要不是持股关系捅出来，还真没人注意背后是李家父子。后来搞二手车消费金融，车好多，啥A轮1770万美元，听起来大。“其实更是为吉利铺路，圈里就有人看出来了。”那话说得一语双关。
据说现在他法人那头其实乱七八糟好几家，挂牌名录一长串。2022年好像头一个浙江耀宁科技的董事做起来了，同年又成了ST澄星老板。有人偷拍过他出席董事会的照片，穿一身西服，手机一直没离手。10月底变更实控，11月董事长全票通过，这路数在资本圈不算稀奇。
今年6月还有个事儿，圈子消息灵通点的人说，他和妹妹李妮弄着宁波丰沃路增压科技股份的IPO申报，沪主板，俩人股份加起来快66%。有人开玩笑，这兄妹手里股票比自家麻将牌还多——不怕输。
顺便插一句冷门的，有人特意扒过领克早期的动力总成，说星总那会批了个海外小项目，耍了个曲线引进口的路子，省了不少税。师傅爱说：“我们搞技术，领导点头才敢折腾。”外地维修站也有议论，配件总比别家快点，但价格水分也高。
不过再有钱，车主用车琐事那都一样。去年长兴路边堵车，邻居老杨说起他同事14年的帝豪电瓶亏电——“换电瓶还要预约，比看病还慢！”还听说过有人为了省油，进了修理厂专门拆副驾驶座，减重两公斤，也亏得是自家车。微信群里晚上就常有“那谁又发明新用法了”这样笑话。
江南小雨天，车停小区楼下，顺带聊聊旧车换新。听说黄牛今年给领克抬了二手收购价，一来一回，卖亏了还念叨几句。倒是维修师傅最看得开，抽着烟咂吧嘴：哪一家有真本事，还看后头的人脚气嘞。
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