合肥工厂那边，夜班灯火通明，产线师傅撸着袖子说现在没什么裁员压力，领导天天开会讲销量，干活都带着劲儿，门口的饭店生意也跟着火了，工人们一边夹着鸡蛋灌饼一边聊新ES8能不能抢问界的饭碗，嘴上说着乐观，心里还是怕哪天风向说变就变。
ES8这波预售价一出来，发布会现场直接炸了，李斌被粉丝们高喊“斌神”，气氛热得像刚出锅的麻辣烫，车价一口气砍了快9万，最低配电池租用后只要三十万出头，市场上问界M9 Max、Ultra本来高高在上，现在被蔚来这波降价直接怼得下不来台。
股吧论坛里热闹得很，有人截图新价格骂“早买早当韭菜”，也有人说“割肉割到习惯了”，新车主还没捂热方向盘，老车主已经在二手车群里哭晕，微信群里各种搞笑表情包乱飞，什么“蔚来车主永远都是最后一个知道自己亏了多少钱”，看着就扎心。
说到头，蔚来高管还是认了，“不降价”这套早就玩不下去，前几年还一个劲拼高端形象、讲信仰、讲科技，现在啥都不讲了，直接价格战，电池包也从12.8万砍到10.8万，服务费跟着打折，连ET5/ET5T起售价都干脆降了2万，跟特斯拉Model Y L那天上市抢头条，蔚来这动作一出，特斯拉销售群都开始转发说“蔚来慌了”。
新能源圈子现在风气变了，不再是谁家广告拍得帅谁就赢，拼的就是谁便宜、谁多送点配置，谁敢把租电池、升级包砍到骨头里，有人说小鹏MONA M03卖得火、零跑销量蹭蹭涨，就是因为性价比拉满，韭菜割得明明白白，老百姓认账，政策这几年一边喊要规范价格，一边睁一只眼闭一只眼，企业都在打时间差。
有蔚来员工躲在小卖部后面抽烟，说现在公司里没人提“信仰”了，都是聊交付、聊产能，谁跑得快谁就能多活几天，工厂加班到半夜，乐道L90上市十天就交付四千多台，生产线连轴转，工人手都磨破皮，朋友圈晒工牌的多了，晒购车合同的也多了，个个都怕自己哪天变成下一个“被优化”的对象。
港股那边，蔚来K线图像被人拿出来做表情包，月K线直接拉升，评论区各种神梗，有人说“蔚来这波是回光返照”，还有人赌明年能不能冲到1500亿，有老韭菜在底下冷笑，说自己2018年就被收割过，这些年没变，变的是割法，从高端情怀到现在的套餐式降价，花样玩到极致。
乐道L60去年上市的时候，大家还拿着小红书晒订单，说要做问界、理想的对手，结果销量没起来，被人拉开差距，品牌口碑一落千丈，开车的车主都不敢贴标识，论坛里一堆人吐槽“买早了亏惨了”，今年三月份月均销量不到两万台，内部年会都开得冷冷清清，员工工资一度差点被砍。
老款ES8那会儿，宣传画册里全是高科技、首创技术，价格死活不降，毛利低得吓人，李斌后来也认了，成本下不来，销量也起不来，新款靠规模效应、供应链砍价，自研芯片顶上去，才能玩起大降价，工厂师傅说“机器比人还累”，产能爬坡成了头等大事。
新能源车市今年这股子火拼劲，跟2018年那阵完全不一样，早些年还在讲“换电站就是未来”，现在谁都在琢磨怎么用《价格法修正草案》钻空子，政策说要管住价格乱象，车企就搞套餐、搞租赁，花样百出，消费者买完车还得天天看公告，生怕哪天自己那款又降价了。
蔚来这波降价，不光是自己在拼命，整个行业都被裹挟进来，问界、特斯拉、理想全都得紧跟着调价，销售顾问天天追着客户电话，二手车商苦着脸说库存价格一天一个样，老车主刚提车就成“冤大头”，新车主还没开几天就看见更便宜的方案，微信群里吵得比菜市场还热闹。
行情火爆，合肥本地房租都涨了，工厂附近的早餐摊大排长龙，老板娘说以前都是工人们慢悠悠吃，现在全都抢着打包带走，生怕晚了领导训话，蔚来员工下班路上还不忘刷股价，有人把自家孩子的压岁钱全砸进去了，说非得等回本再卖。
乐道L90这波主打大空间高性价比，刚上市十天就交付四千多辆，朋友圈里各种晒单，交付中心门口停满了新车，销售顾问忙得脚不沾地，但老车主还是不买账，说自己前脚刚买，后脚就降价，吐槽“蔚来套路深”，打工人心里都明白，这行业谁也别说自己干净。
网上有人编段子，说新能源车市就是“买得早不如买得巧”，每次新车发布都是一场割韭菜大会，厂商降价、老用户哭诉、网友围观起哄，谁都怕成下一个倒霉蛋，政策部门一边发布《价格法修正草案》，一边还在研究怎么让车企多卖点，终端价格乱成一锅粥。
蔚来内部有乐观派，说这波市值反弹能撑住半年，产能跟上了，交付效率提起来，年底还能再冲一把，悲观派则缩着脖子喝闷酒，说股价涨再多自己股票还是绿的，工资没涨、压力反而大了，领导天天盯着KPI，谁完不成任务就得走人。
老百姓买车的时候，别光看发布会吹得有多响，得多留意价格变动，别信什么“最后一降价”，问清楚租赁方案、服务费、升级包，别稀里糊涂签了合同，回头发现邻居同款车便宜两万，连夜气到睡不着，不如等热度过去、行情稳定了再下单，别成了人家发布会的“活道具”。
市值一夜翻番，光鲜背后全是血汗和眼泪，这行里没谁能一直赢，只有学会看清套路、守好自己的钱包，才不至于下一个夜里在烧烤摊骂娘的时候，说自己又被坑了一把。
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