夜里跑高速，右前方那辆车的尾灯中间嵌着一小块蓝绿色的光，忽明忽暗的，跟旁边红色尾灯摆在一起，格外扎眼。我盯着看了好一会儿。
那会儿我还不知道这叫ADS标志灯。昨天手机推送里跳出国标征求意见稿的消息，才把这名字跟路上见的这些灯对上了号。
蓝绿色的，车身前面一个，后面一个，两侧各一，位置还挺讲究。车一旦停下来工作不正常了，这灯就全灭了。L2的车往后没资格亮这个灯，只有L3往上的才有。
挺逗的。
今早新闻里把华为乾崑ADS和国标ADS放在一块儿说，两个都叫ADS，隔着十万八千里。国标这个Automated Driving System，华为那个是Advanced Driving System，差一个字母。写标准的人不至于故意照着谁的名字来，但这巧合落在华为头上，"连车尾灯都追不上"这句话就有点意思了。
我家楼下停车场有一辆极狐阿尔法S，深灰色的，车牌号尾数是7。有个晚上我正好看见车主在车尾捣鼓什么东西，走近了才看清是用湿巾擦那个小蓝灯的位置。那时候L3准入名单还没公布，我寻思这灯亮着是不是违规了。后来新闻出来才知道，2025年12月第一批L3准入名单里就有这车，人家是合法地亮着灯在路上跑的。
从被人说智驾吹牛到国标灯牌跟自家系统撞名，中间隔着六年。
我小时候养过一只猫，老往小区对面那条街跑，怎么叫都不回来。后来有一天它不跑了，就在院子里趴着，尾巴搭在台阶沿上，晃也不晃。那会儿我就想，有些东西攒够了就不着急证明自己了。
华为的路程数倒是实打实晒在官网上的。乾崑累计的辅助驾驶里程实时跳着数字，破了一百六十八亿公里，搭载量过了两百多万台。国庆那七天跑了五亿多公里，是前年同期的1.88倍。靳玉志在一次访谈里把研发账本摊开算，今年智驾预算从180亿提到190多亿，光算力训练就烧掉七八十个亿，"一旦进入这个领域就没有退路"。
那天路边有个大爷看我在拍那辆极狐的尾灯，凑过来问了句，这绿色灯是新装的吧？我说是。他说，好看是好看，就是不知道跟转向灯怎么区分。走远了还嘀咕了两句，风大，没听清。
国标规定灯的颜色固定为蓝绿色，没什么商量的余地。有些车上那个灯牌的蓝绿色跟别的灯靠得近，夜里猛一看确实容易跟转向灯搞混。也不知道写标准的时候考没考虑过这个。
下午回办公室，同事问我，这灯非得华为那种系统才能亮吗？我说不是，国标写的只是L3以上，名字刚好撞而已。他点了点头，也不知道听没听明白。
标准制定这种事，从来都是奔着嗓门大的去。
修车的师傅老王倒是见得多，他说这种灯以后会越来越多，法规定了就是个趋势。他抽屉里还压着一张好几年前的报纸，标题模模糊糊的，拿起来也看不清字了。
反正后来我每次上高速，看到前面有蓝绿色的小灯亮着，都会不经意地想起那条过道的猫。它蹲在台阶上，尾巴轻轻点着地，也不着急往哪儿去了。
