阿维塔这几年，说实在的真挺拼的，但是拼了半天，销量连计划的一半都没摸着，看着是真的着急。今年前八个月，销量79711辆，才完成全年计划的三分之一多点。你说这事怪谁？怪市场竞争太狠还是自身能力还不到家？其实这问题挺复杂的，得一个一个说清楚。
先看阿维塔这公司，换董事长像换衣服，两年仨人，变化是真快。新上任的王辉，确实是个人才，在长安混了二十年，什么合作、什么海外拓展都搞过，跟华为、宁德时代搭过桥，干大项目也不是头一次。你说能力？他是有的。可问题是，这种能力能不能救阿维塔于水火？
我觉得，咱得先想想，这汽车市场到底是怎么个局。新能源这两年，把燃油车原来的“鄙视链”都打碎了。像极了以前打乒乓球，城里的和农村的都能下场，各种新老牌子都能掺和一脚。有钱拼钱，有技术玩技术，有场景造场景，个个都想着自己能跑出来。结果是什么？老大永远是那几个，比亚迪、特斯拉、蔚来这些牌子根深蒂固，阿维塔这种新兵，想靠自己往前凑，难度大得很。
可问题来了，阿维塔为啥就冲不出来？你有没有想过，品牌知名度这事，比产品本身还要重要。阿维塔现在就有点名不见经传，真出现在大街上，估计一半人都认不出来。你拿不出让人眼前一亮的东西，别人凭啥给你掏钱？尤其今年这行情，大家都在喊降价、卷配置，靠脸吃饭肯定不够，靠技术、靠服务、靠体验样样都得拉满，才能拉住消费者的心。
所以，有人说“全靠合作伙伴带着走”，这样的路能走多远？你指望华为、宁德时代一直给你输血，那你永远只能仰着头看别人脸色。对，这样起步确实能比别人快点，但早晚得自己学会走路。没有自己的“硬核”研发、自己的核心技术，说白了就是没命根子。王辉要是真想带阿维塔打硬仗，这事儿肯定得早琢磨，造车不是拼一时“娃娃亲”，是得真磨出点“夫妻感情”，自家本领硬，别人才会真敬你。
你看阿维塔的愿景，2025年要“出海”，搞定50个国家，还给自己定了卖1.5万辆的“小目标”，听上去确实很有冲劲。奔着全球化去，谁不说牛？但问题是，全球化不是你想出就能出的，那是十几年堆积下来的资源和经验。你想去欧洲卖车，得先考虑人家认不认你，政审符不符合要求，产品和本地法规合不合法。再比如售后服务、渠道网络，全都得一点一点搭，不是画个大饼能吃饱的。
再说句实话，现在中国品牌出海看着热闹，其实每一步都得小心翼翼。就拿比亚迪来说吧，欧洲虽然现在出口不少，但你真要像大众、奔驰那样人家底盘扎得深，有根儿，你得花多少年才能凑上人家的地脚？阿维塔现在就是刚在国内闷头发育，好多基础建设根本还没来得及铺开，销售服务体系、品牌传播，都弱得可怜。真想一两年就打开国际市场，没那么容易。最怕的就是，国内还没立住脚，国外就跑散了兵。这两头都抓，力气是不够的。
再说产品吧，阿维塔确实搭上华为、宁德时代，确实造出来了一些新玩意，但说句扎心话，现在市场买账吗？消费者选择电动车，已经不单纯是看动力，看续航，看智能化了，是不是真智能，用起来方不方便，售后靠不靠谱，样样都得较真。有些朋友可能觉得，没关系，我有品牌背书，再怎么也差不到哪儿去。但消费者的智商可不是白给的，尤其新能源汽车卷到今天，每个月都有新技术，什么城区NOA、激光雷达、全场景泊车这些花里胡哨的玩意，别人有你也有，不新鲜，你怎么让大家多掏几万块只为你的logo？
你不能老指望别人给你带节奏。都说“帮一时，难帮一世”。阿维塔缺乏的不是合作，更缺自家能打硬仗的队伍。你说王辉厉害，他带长安搞合作那是一把好手，可阿维塔自己的研发队伍、设计团队、营销体系还没有“自来红”，看谁都得打个招呼、要点资源。你只要还卡在这一步，就永远冲不过头部。
再说说公司管理。董事长三年换两茬，这事听着就让人琢磨：一家企业最怕啥？最怕缺乏连续性和耐心。你上一任还没练顺手，下一个又要按自己的想法重头开始。阿维塔你说是“战略快速调整”，还是根本没主意？大家心里其实都明白，这种换将，多少是大公司心里也不安稳，怕这赌注下错，赶紧补个新大脑。可别忘了，汽车这行是个慢活，不是一年半载能见分晓的。董事长一换再换只会让一线员工更没有安全感、发展方向越模糊。
其实，车企最怕的是啥？最怕就是“只会喊口号”，实质没啥“干货”。现在新能源汽车市场太卷了，谁都能吹响“全球化”的号角，人人都想“挑战巨头”。可是哪有那么容易？技术不是一蹴而就的，品牌信任度不是强行制造出来的，你真要让用户掏钱买单，看的是产品、体验、口碑的长期积累。
所以说，阿维塔接下来最该做什么？我觉得，首先别急着画大饼，踏踏实实把家门口这一亩三分地给站稳了。你得让更多人认识你、认可你，觉得买阿维塔是有面子的、有保障的，是明智之选而不是“试一试”。光靠合作伙伴的光环罩着，还是太虚。
其次，提前布局全球当然重要，但一定要结合自身实力，量力而行。别光顾着上头画蓝图，底下人天天跑断腿。不如先挑好“一两个代表性市场”试试水，把服务、渠道、口碑一步步做起来，再逐步复制、扩展。千万别想一口吃成大胖子，那是被撑死的节奏。
最后，咱说再多，其实大家心里那根弦都得绷着。汽车市场这几年瞬息万变，机会大，但失败的可能更大。阿维塔想要破局，指望一个董事长、一次合作是不够的。更需要的是，一茬一茬踏踏实实、能沉下来做事的团队，能坚持五年、十年不动摇。把研发、服务、体验，每一步都做到位，这才是真破局。
所以到底王辉能不能破局？现在谁也不敢打包票。但有一点肯定，“打铁还需自身硬”。阿维塔得做出自己的样子，别人才会真当回事；否则，就算再牛的大佬来救场，嘴上说的都是漂亮话，落地啥也不是。希望王辉这拨，是真的能让阿维塔走上一条新路——用脚下的泥土，长出自己的参天大树，而不是只会抱着别人的大腿。
你说，这局阿维塔能破吗？你怎么看？
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