防冻液老是缺少，常见原因

防冻液老是缺少，常见原因可分两类：外部泄漏与内部消耗。先自查，再决定修不修。

一、外部泄漏（看得见）

管路、接头老化
打开机舱，看所有软管、卡箍、塑料接头有无绿色/粉色/橙色水痕或结晶。

水箱/副水壶裂了
副水壶（膨胀壶）最容易裂，怠速时观察是否从壶身或盖口渗液。

水泵、节温器垫片
车升起后看底盘正前方，有无成片滴落；冷车启动前，地面若有水渍且带颜色，八成是水泵。

暖风水箱
副驾脚垫潮湿、有甜味，就是暖风水箱漏，需拆仪表台，工时最贵。

二、内部消耗（看不见）

缸垫冲了（最常见）
表现：
• 冷车启动排气管冒白烟（持续且浓烈）
• 机油尺乳化（机油盖有“奶盖”）
• 副水壶反水、气泡不停
解决：换缸垫，必要时磨缸盖。

缸体/缸盖裂纹
同缸垫症状，但多出冷却液压力高、风扇狂转。

涡轮增压冷却器内漏
涡轮车型独有，机油和防冻液互窜，需换涡轮冷却芯。

三、自查步骤（10分钟搞定）

冷车看液位
熄火一晚，副水壶应在MIN-MAX之间，缺失先补同颜色同型号。

加压检测
修理铺用冷却系统加压泵打到1.2-1.5 bar，稳压5分钟，掉压就有外漏。

废气检测液
副水壶滴入“废气检测液”，变绿即缸垫串气。

看机油
机油尺滴在纸巾，出现分层或带绿色斑点，说明防冻液进机油。

四、处理建议

仅外漏：换管/卡箍/壶，百元内解决。

缸垫问题：尽早修，拖久了会拉缸。

不确定：花50元做加压测试+废气检测，比盲修省钱。

一句话总结：先找漏点，再查缸垫；外漏简单补，内漏必须抬缸盖。