最近，关于中国汽车在泰国市场的表现，引起了大家非常多的讨论。
过去一提到东南亚，尤其是泰国的汽车市场，我们脑子里第一个蹦出来的肯定都是日本车。
丰田、本田、五十铃这些牌子，在泰国那真是随处可见，几十年来，它们就像是这个市场的“土著”一样，占据了超过八成的市场份额，说泰国是日系车的“后花园”，那是一点都不过分。
但是，现在情况正在发生翻天覆地的变化，这个曾经固若金汤的后花园，似乎正在被来自中国的“新物种”——新能源汽车，打开一个大口子，甚至有人说，这已经形成了一种“降维打击”的态势。
这一切的变化，得从泰国政府的一个重要决定说起。
大家都知道，现在全球都在搞节能减排，发展新能源是大势所趋。
泰国政府也看清了这一点，他们不希望在未来的汽车产业浪潮中掉队。
于是在2021年，泰国官方提出了一个很有魄力的目标，叫做“30·30”政策。
这个政策简单来说，就是计划到2030年，泰国国内生产的汽车里面，要有30%是零排放的电动汽车。
为了推动这个目标实现，光喊口号可不行，还得有实实在在的好处。
紧接着，泰国政府又在2022年推出了“EV3.0”和“EV3.5”等一系列补贴政策，直接给购买新能源汽车的消费者发钱，降低购车门槛。
这套组合拳打下来，效果立竿见影。
对于那些早就想进入泰国市场，并且在新能源领域有着巨大优势的中国车企来说，这简直就是打开了新世界的大门。
以前，可能只有上汽的名爵（MG）品牌在泰国市场上孤零零地打拼，而现在，比亚迪、广汽埃安、长安、哪吒等一大批中国品牌，带着自己最新的电动车产品，浩浩荡荡地涌入了泰国市场。
中国车企带来的冲击力有多强，我们可以从一场车展的数据看出来。
就在今年3月底举办的曼谷国际车展上，出现了一个历史性的转折。
根据统计，整个车展期间，中国品牌汽车的预订量，第一次超过了展会总预订量的一半，占比高达56%。
而曾经的绝对霸主日系车，预订量则下滑到了38%。
这个数字的变化，已经很明确地说明了市场风向的转变。
消费者用自己的钱包，投出了他们对未来汽车的选择。
为什么会发生这么大的转变？广汽泰国公司的总经理王浩勇在接受采访时，
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