46万车主突遭断网！哪吒汽车车联网服务停机，承诺的终身免费流量成空谈[哪吒汽车官方数据]。9月11日，全国多地哪吒车主集中反映，车辆突然失去远程控制、车机娱乐及充电功能，只因一则来自“合众汽车”的短信通知：由于合作方联想懂的通信拒绝继续履约，车联网服务将陆续中断，用户需自费购买流量包维持基础使用。这并非技术故障，而是一场由资金链断裂引发的服务崩塌。购车时承诺的“基础流量终身免费、娱乐流量3年免费”尚未到期，但超46万名车主却在毫无预警的情况下被推入“失联”状态。
此次事件的核心矛盾直指哪吒汽车与其车联网服务商联想懂的之间的费用纠纷。作为哪吒汽车独家车联网服务提供商，联想懂的通信在9月发布声明明确指出，合众新能源（哪吒汽车母公司）因经营问题长期拖欠服务费用，经数月协商无果，已对其造成巨大成本压力，因此依据合同条款自本月起对欠费车辆实施停机处理。这一回应揭开了哪吒汽车表面平静下的财务危机冰山一角。事实上，早在2024年5月，哪吒汽车就曾因流量欠费导致APP掉线、官网无法访问，彼时已有征兆。到了6月，公司正式进入破产审查程序，8月更因违反财产报告制度被法院列为失信被执行人，所有债务均未履行[天眼查司法信息]。这意味着，所谓的“经营困难”早已不是短期波动，而是系统性资金枯竭的体现。
管理人于9月11日晚间发布的《哪吒汽车车联网服务停机声明》试图将责任归咎于联想懂的单方面终止服务，称其未提前告知即切断流量供应，并保留追责权利。然而，从商业契约角度看，持续欠费本身就是违约行为，服务方有权依约采取措施。管理人虽声称正积极履行此前签订的《分期支付协议》，但未能提供任何已付款项或实质性谈判进展的证据。反观联想懂的推出的“哪吒车主流量保障计划”，已在公众号“小懂充值”栏目上线专属服务通道，提供从5.9元/月的基础功能包到699元三年尊享包在内的多档产品。其中最便宜的5.9元套餐仅支持30天远程车控，不含任何娱乐流量，相当于车主每月至少需额外支出近6元才能维持车辆基本联网功能。对于当初以“智能电动”为核心卖点、依赖车联网体验吸引用户的哪吒车主而言，这种被迫自费补救的方式无疑是对品牌信任的二次伤害。
截至2024年8月，哪吒汽车累计交付量达44万辆[哪吒汽车官方公布数据]，结合后续销量估算，当前车主总数约为46万。如此庞大的用户群体集体遭遇服务中断，暴露出新势力车企在供应链管理和长期服务能力上的致命短板。回顾哪吒的发展轨迹，2022年其以15.21万辆的年销量登顶造车新势力榜首[中汽协数据]，风光一时无两。但随后两年销量急转直下，2024全年销量仅6.45万辆，同比暴跌49.37%[乘联会统计]。销量滑坡直接导致现金流恶化，最终演变为今日的全面信用危机。值得注意的是，哪吒汽车自2024年9月起便停止公布月度销量，第三方平台数据显示其此后月均销量维持在约8000辆水平，不足巅峰期的六成。市场信心的流失与服务体系的瓦解形成恶性循环，进一步加速了品牌的下行趋势。
这场断网风波背后，折射出的是整个新势力行业粗放扩张后的清算周期。许多品牌在早期通过“终身免费流量”“OTA无限升级”等营销话术抢占市场，却未建立可持续的服务成本分摊机制。一旦融资断档或销量不及预期，这类承诺便成为难以兑现的空头支票。哪吒并非孤例，此前已有部分品牌悄悄取消或变更免费流量政策，但如此大规模、突发性的服务中断仍属罕见。对于消费者而言，买车不再只是选购一台交通工具，更是绑定一个可能随时失效的数字生态。当车辆无法远程启动、导航失灵、语音助手沉默，所谓的“智能”瞬间退化为“智障”。有车主反映，部分哪吒车型在断网后甚至影响充电桩识别与充电流程，这已不仅仅是便利性损失，而是直接影响日常使用的功能性障碍。
从技术架构看，哪吒汽车全系车型均深度依赖联想懂的提供的eSIM集成方案，实现车辆与云端的实时连接。这种高度集中的供应商模式在稳定时期能提升效率，但在风险来临时则极易形成单点故障。一旦服务中断，车辆并非简单失去娱乐功能，而是整套智能网联系统瘫痪。相比之下，部分主流车企采用多运营商冗余接入或预留用户自主插卡空间的设计，即便主通道失效，仍可通过物理SIM卡恢复连接。哪吒车型普遍未开放此设计，用户完全被动接受厂商安排的服务路径，缺乏应急选项。这也提醒潜在买家，在评估新能源车智能化水平时，不仅要关注屏幕尺寸和芯片算力，更要考察其网络架构的灵活性与抗风险能力。
长远来看，此次事件或将推动行业监管层加强对车联网服务承诺的规范。目前尚无法规强制要求车企为“终身免费流量”设立专项资金池或第三方托管机制，导致企业可随意更改条款或因财务问题终止服务。参考手机行业，工信部对运营商资费透明度和服务连续性有严格规定，汽车行业是否也应建立类似机制？尤其当车辆越来越多承担出行安全、远程救援等关键职能时，基础联网服务已具备公共属性，不应轻易因商业纠纷中断。已有法律人士指出，若车企在销售过程中明确写入“终身免费”条款且未附加不可抗力除外说明，则单方面停服可能构成合同违约，车主有权提起集体诉讼索赔[中国消费者协会观点]。
对于现有哪吒车主，当下最现实的选择是权衡是否购买联想懂的推出的流量包。尽管价格不高，但心理落差巨大——原本视为购车福利的服务如今变成持续支出。部分车主尝试通过刷机安装第三方APK扩展功能，但存在丢失保修、触发系统锁死等风险。更根本的解决方案，或许只能等待哪吒汽车重组完成或有战略投资者接盘，重新谈判恢复服务。在此之前，46万人的车机屏幕上闪烁的“无网络”提示，不仅是一个技术故障图标，更是一座曾经辉煌的新势力帝国崩塌的无声见证。它警示所有参与者：在电动车赛道上，比加速快慢更重要的，是能否让服务之火长久不熄。
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