小米YU7的火爆程度，恐怕已经超出了很多人的预期。新车上市仅半月，二手车市场就出现了大量加价出售的YU7，甚至比新车还贵！这背后，是新车产能不足，交付周期长达数月，导致消费者急于提车，不惜高价购买二手车。
据懂车帝数据显示，目前全国在售的二手YU7车源已超过80台，挂牌价普遍在35万至39万元之间。相比新车25.35万元起的售价，二手YU7普遍加价1万~2万元，且大部分是行驶里程在百公里以内的准新车。
二手车商透露，这些准新车的来源主要有两种：一种是专业车商在发布会当天就抢订了首批现车，交付后立即加价转手；另一种是二手车商从首批车主手中溢价后再次加价出售，形成“二次加价”现象。
除了二手车，一些二手平台上还出现了大量转让订单的信息。一些网友声称可以快速提车，但需要支付数千元乃至数万元的“转单费用”。对此，小米汽车官方表示，订单锁定后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退，不支持“转单”业务。
小米YU7的火爆，也带动了小米集团的业绩增长。2025年第一季度，小米集团总收入为人民币1113亿元，同比增长47.4%；经调整净利润为人民币107亿元，同比增长64.5%。其中，智能电动汽车收入人民币181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入的97.3%。
然而，这种火爆也引发了一些问题。一方面，新车产能不足，导致交付周期过长，消费者购车体验不佳；另一方面，二手车市场出现加价现象，甚至出现“转单”等违规操作，扰乱了市场秩序。
为了规范市场秩序，工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。未来，小米YU7的二手车市场将何去何从，还有待观察。
作为汽车博主，我认为小米YU7的火爆，反映了消费者对新能源汽车的认可，也体现了小米品牌的号召力。但新车产能不足、交付周期过长等问题，需要小米汽车尽快解决，才能让消费者真正享受到智能汽车的便利。同时，相关部门也需要加强对二手车市场的监管，打击违规操作，维护市场秩序。
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