显然，通用汽车是较早声明放弃CarPlay和Android Auto功能的车企之一。不过，他们澄清说，目前的焦点是放在即将推出的新能源产品上，而对于燃油车，他们将继续支持CarPlay，直至燃油车逐步退出市场。
那么，与当今国内新能源汽车内置的智能网联系统相比，CarPlay和Android Auto究竟处于何种水平呢？
以华为鸿蒙系统为例，无论是驾驶员还是乘客，只需通过语音指令，就能轻松实现导航、车窗和空调的开关与调节、音量调节、座椅加热和通风等功能。如果你使用的是华为手机，鸿蒙系统还能为你提供更加丰富的场景化功能。
目前，大多数中国车企搭载的车载交互系统已经升级至3.0或4.0版本，智能化水平、识别精度和响应速度都超越了基本可用的范畴。例如，新兴品牌如小鹏、理想、蔚来，以及国内销量领先的品牌如比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等，他们的车载系统可以处理多条指令、识别方言，且响应迅速、准确率高。
在智能网联方面，各家车企也都有自己的独特技术，如高精地图的实时在线更新、5G网络连接、家居互联、多媒体娱乐、备忘录提醒，以及情感关怀等功能。甚至在休闲娱乐方面，其车载屏幕的尺寸、画面清晰度和流畅度都优于许多知名品牌手机。
此外，这些系统还实现了手机对车辆的远程控制，包括开关解锁、寻车、自动泊车和泊出，以及授权他人使用等功能。这些功能不仅不受手机类型的限制（老人机和功能机除外），而且中国品牌已经使传统车钥匙成为历史。
总结：
通过简单的比较，我们可以看出，CarPlay和Android Auto在智能网联车载系统面前，其功能、交互性、稳定性和智能化程度都显得相对有限，难以用“先进”或“好用”来形容。因此，通用汽车做出这样的决定并非没有根据。
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